В последние годы китайские автомобили вроде JAC JS6 всё чаще появляются на наших дорогах, обещая много за разумные деньги, и этот кроссовер не стал исключением. Недавно его протестировали эксперты из "За рулем", "5 Колеса" и других изданий, отметив баланс между комфортом, оснащением и ценой около 2,9 миллиона рублей за топ-версию. Модель с турбированным 1,5-литровым двигателем на 174 силы и роботизированной коробкой ориентирована на городскую жизнь, где ценится простор салона и плавный ход, но без претензий на спорткар. В обзорах подчёркивают, что JS6 подойдёт семьям или тем, кто ездит в основном по асфальту, хотя и с некоторыми компромиссами в шумоизоляции и отделке. Давайте разберёмся подробнее, опираясь на реальные тесты, чтобы понять, стоит ли он вашего внимания в повседневной эксплуатации.
Интерьер и комфорт салона
Когда садишься в JAC JS6, первое, что бросается в глаза, — это просторный салон, где легко разместится семья из пяти человек, благодаря колёсной базе в 2720 миллиметров. Материалы отделки в основном мягкие, и производитель утверждает, что их доля достигает 80 процентов, что делает интерьер уютным на ощупь, без ощущения дешевизны в ключевых зонах. Водительское кресло с электрорегулировками и памятью позиций позволяет быстро подстроить посадку под рост от 160 до 190 сантиметров, а руль регулируется по вылету и углу. Приборная панель полностью цифровая, с чётким дисплеем, где вся информация читается на ходу, без отвлечения от дороги. Задний ряд предлагает достаточно места для ног, а вентиляционные дефлекторы обеспечивают равномерный обдув, что особенно приятно в жару. Багажник на 490 литров в стандартном виде легко расширяется, складывая сиденья, и там есть подсветка плюс крючки для пакетов. В целом, салон ориентирован на практичность, с мелочами вроде охлаждаемого подлокотника, которые добавляют комфорта в длительных поездках.
Эксперты в тестах хвалят атмосферу внутри, особенно вечернюю подсветку, которая не просто меняет цвета, а создаёт узоры. "Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а ещё и узоры, бегущей строчкой пронизывающие декоративную накладку", — отметили в "За рулем" после длительной эксплуатации. Это делает интерьер живым и современным, особенно для молодых водителей. Посадка за рулём удобная, с хорошей обзорностью благодаря большим зеркалам и тонким стойкам, хотя задний диван чуть низковат для очень высоких пассажиров. Климат-контроль работает эффективно, быстро охлаждая или нагревая салон, и даже в пробках поддерживает комфорт без запотевания стёкол. Двери открываются широко, облегчая посадку с детьми или грузами, а мягкие подлокотники добавляют ощущения премиума. Однако глянцевые вставки быстро покрываются отпечатками, требуя частой уборки. В общем, салон JS6 оставляет впечатление продуманного пространства для ежедневного использования.
Журналисты из "5 Колеса" после теста подчеркнули удобство регулировок. "Благодаря регулировке руля по вылету и углу наклона, а также электроприводу кресла с памятью, найти удобную позу за рулем не составит труда", — поделились они в обзоре. Это особенно актуально для тех, кто делит машину с супругом или детьми. Центральный тоннель не слишком высокий, так что среднему пассажиру сзади не тесно, а подушки сидений обеспечивают нормальную поддержку в поездках. Мультимедиа с большим экраном поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, позволяя подключать смартфон без хлопот. Качество сборки на уровне, без явных скрипов на первых тысячах километров, хотя в нижней части торпедо пластик жёстче. Пол багажника ровный, с органайзером для мелочей, что удобно для шопинга или пикников. В итоге, комфорт салона — один из главных плюсов JS6, делая его конкурентом более дорогим моделям вроде Chery Tiggo 7.
Динамика и поведение на дороге
JAC JS6 оснащён 1,5-литровым турбомотором на 174 лошадиные силы и 280 Нм момента, который работает в паре с шестиступенчатым роботом с "мокрыми" сцеплениями, обеспечивая разгон до сотни за около 10 секунд. В городе это позволяет уверенно стартовать со светофоров и обгонять в потоке, без ощущения вялости, особенно в режиме Sport, где отклик на газ становится острее. Расход топлива радует — в смешанном цикле выходит 8-9 литров на сотню, что экономично для кроссовера массой под 1600 килограммов. Подвеска с независимой многорычажкой сзади энергоёмкая, хорошо глотает мелкие ямки и трещины на асфальте, делая езду плавной даже по российским дорогам. Руль информативный, с переменным усилием, что помогает чувствовать машину в поворотах. На трассе JS6 держит прямую стабильно, без рысканий, а шины Kumho обеспечивают нормальное сцепление на сухом покрытии. В целом, динамика сбалансирована для спокойного стиля вождения, без претензий на ралли.
Тесты показывают, что связка двигателя и коробки эластична и предсказуема. "При необходимости резко набрать скорость он жёстковато скидывает передачи, зато кроссовер уверенно следует за правой педалью. Нажал – поехал, всё честно", — написали в ABW.BY после пробной поездки. Это особенно заметно при обгонах на шоссе, где турбина подхватывает с низов. В пробках робот переключается плавно, без рывков после обкатки, хотя на холодную может быть небольшая задумчивость. Клиренс в 160 миллиметров позволяет парковаться у бордюров или проезжать лёгкие грунтовки, но полный привод отсутствует — только передний. Тормоза цепкие, с хорошей модуляцией, останавливают машину уверенно даже с полной загрузкой. На мокрой дороге стоит быть осторожнее, так как ABS срабатывает чуть позже ожидаемого. Общий баланс делает JS6 подходящим для ежедневных маршрутов дом-работа-магазин.
Подвеску хвалят за комфорт на неровностях. "Особенно порадовала подвеска: неровности дороги она не то что убирает на ноль, но сглаживает весьма эффективно, их скорее слышишь, чем ощущаешь спиной или пятой точкой", — отметили в "5 Колесе". Это преимущество на разбитых городских улицах, где JS6 не трясёт пассажиров. В спортивном режиме руль тяжелеет, а мотор становится напористее, что добавляет азарта на пустых трассах. После 15 тысяч километров в тестах износ шин и колодок нормальный, без сюрпризов. Экономия топлива подтверждается: по городу около 9 литров, на трассе меньше. "Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км", — подытожили в "За рулем". Для кроссовера такого размера это солидно, особенно с учётом бака на 55 литров, позволяющего проезжать 500-600 километров без дозаправки.
Недостатки и общие выводы
Хотя JAC JS6 имеет много сильных сторон, шумоизоляция — один из заметных минусов, особенно на скоростях свыше 100 км/ч, где в салон проникает гул от шин и ветер. Отделка в некоторых местах кажется бюджетной, с жёстким пластиком внизу и неровными зазорами, что может раздражать перфекционистов. Управляемость валковатая в крутых поворотах, из-за мягкой подвески кренится, требуя привыкания для активной езды. Тачскрин мультимедиа иногда тормозит, а виртуальные кнопки климата неудобны на ходу. Запасное колесо — докатка, что не идеально для дальних поездок по России. После дождя уплотнители могут подтекать, хотя это редкость. В целом, эти недостатки типичны для китайских моделей в этом ценовом сегменте, но не критичны для спокойного использования.
Шум — частая жалоба в обзорах. "На скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают", — констатировали в "За рулем". Это заметно в районе арок, где гул усиливается на шершавом асфальте. Селектор коробки в виде шайбы требует привычки, без фиксации позиций. "А вот к шайбе селектора 'робота' нужно привыкнуть. Положения не фиксируемые, и я за время двухдневного знакомства с машиной не раз промахивался мимо 'драйва'", — поделился автор в ABW.BY. Подвеска на "лежачих полицейских" может пробивать при высокой скорости из-за короткого хода отбоя. Качество сборки варьируется, но после обкатки скрипы редки. Эти нюансы стоит проверить на тест-драйве перед покупкой.
В итоге, JAC JS6 — разумный выбор для тех, кто хочет просторный и оснащённый кроссовер без переплат, с плюсами в комфорте и экономии. Минусы вроде шума и отделки не портят картину, если не ждать премиума. "Плюсов больше, чем минусов", — подвели итог в "5 Колесе" после полного теста. Модель подойдёт городским семьям, конкурируя с аналогами по цене. С гарантией 5 лет или 150 тысяч километров она выглядит надёжно. Если доработать шумку, JS6 станет ещё привлекательнее. Рекомендую прокатиться самому, чтобы оценить на деле. На рынке 2025 года это один из сбалансированных вариантов до трёх миллионов.
Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!