На шоу IAA Mobility 2025 в Мюнхене состоялась премьера кроссовера Mercedes-Benz GLC with EQ Technology. Модель положит начало новому семейству электромобилей на платформе MB.EA и станет заменой не слишком удачного EQC. Электрокар буквально напичкан передовой электроникой, в том числе ИИ-технологиями, и демонстрирует грядущие изменения фирменного стиля марки.
Доминантой облика новинки, вне всякого сомнения, является решётка радиатора. Она крупнее, чем у топливного GLC, и выполняет совсем другую, декоративную функцию. Особенно это заметно по опциональному варианту, у которого светится внешний контур, логотип и 942 внутренних «пикселя».
В салоне электрокара установлен «парящий» царь-экран MBUX Hyperscreen — такого большого монолитного (а не составного) дисплея до сих пор не было ни в одном серийном «Мерседесе». Диагональ — 39,1 дюйма! Дисплей оснащён матричной подсветкой и технологией зонального затемнения, позволяющей регулировать яркость отдельных областей ползунками.
Мультимедиа GLC работает под управлением MB.OS — первой в мире автомобильной информационно-развлекательной платформы с интегрированными искусственными интеллектами Microsoft и Google. Для рендеринга графики используется игровой движок Unity. Сиденья по сравнению с обычным GLC стали более удобными, получили функцию массажа и микроподстройки положения тела.
Ездовой комфорт обеспечивается адаптивной пневмоподвеской от S-Class, модуль управления которой «общается» с другими машинами по протоколу Car-to-X. Жёсткость амортизаторов регулируется автоматически, на основе данных, полученных из «облака». Кроме того, сверяясь с Google Maps, подвеска как можно дольше остаётся в максимально низком положении, что снижает аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход энергии.
С помощью системы One-Box в GLC реализован бесшовный переход от рекуперативного торможения к гидравлике, хотя для повышения энергоэффективности 99% всех замедлений всё равно обрабатывают электромоторы. Другой особенностью новинки является тепловой насос, который использует три источника энергии: избыточное тепло батареи, электромоторов и окружающий воздух.
Режимов движения пять: Eco, Comfort, Sport, настраиваемый Individual и специальный Terrain для гравийных и грунтовых дорог. При выборе Terrain меняются настройки привода, тормозов, рулевого управления, а световой пучок фар Digital Light становится шире, чтобы водитель мог заранее разглядеть препятствия.
Силовая установка у GLC with EQ Technology двухмоторная: задний электромотор приводит колеса через двухступенчатый редуктор, передний отключается, если в нём нет необходимости. Комбинированная мощность единственной представленной версии GLC 400 4Matic with EQ Technology составляет 490 л.с. Запас хода — до 713 километров.