В ГИБДД Екатеринбурга — всего 17 человек в экзаменационном отделе.
17 судебных приставов твоей водительской судьбы. 10 мужчин и 7 женщин. Звучит как статистика. На деле — как колода карт: вытянул правильную — и ты уже в салоне нового этапа жизни, нет — и начинаешь всё сначала.
Я уже писала об общем дефиците инспекторов. Сегодня, даю характер — кто они, как принимают, что простят, а за что поставят красную метку. Читай, как сценарий фильма: интрига, поворот и кульминация на парковке.
Карта людей — три уровня экзаменационной жесткости.
1) Лайт‑режим: «мягкие» (3 мужчины + 3 женщины)
Это тип «улыбчивых коридоров» и предсказуемых маршрутов. С такими инспекторами:
• Маршруты простые, знакомые — чаще всего в пределах Юго‑Запада;
• В машине — спокойная атмосфера, можно выдохнуть;
• Ошибки — щадящие, при хорошей подготовке права в кармане.
Если попал к ним — считай, повезло. Но не расслабляйся: «мягкость» не заменяет знания ПДД и грамотную технику.
2) Средний уровень: «требовательные, но разумные» (2 мужчины + 3 женщины)
Это инспекторы, которые не закрывают глаза на ошибки, но и не ищут повода оставить тебя без прав:
• Не будут бесконечно придираться к миллиметрам;
• Могут отправить на ближние улицы: Серова, Щорса, Посадская, район «Радуга Парк» и т. п.;
• Требуют внимания и аккуратности: поворотники, зеркала, скорость, плавность манёвров.
С ними уже нужно оценивать свои силы честно. Здесь уходит нерв, и высказывается профессионализм.
3) Super‑Mega‑Over‑Hard: «Самураи» (5 мужчин + 1 женщина)
Это те, от кого дух захватывает:
• Может отправить тебя на другой конец города;
• Выезжают на участки с ограничением 90 км/ч — где скорость и внимание решают всё;
• Рулетка при парковке? Да. Запоздалое дублирование поворотников? — да, и с секундомером в голове;
Сюда идут только подготовленные «воители»: четкие действия, уверенные манёвры, ноль паники. Если хочешь пройти их — нужно быть не просто готовым, а идеальным.
Чего не любят инспекторы (и лучше не доводить до этого)
• Запоздалый или забытый поворотник — это универсальная «смертельная» ошибка.
• Нерешительность в маневрах.
• Неправильное ощущение движения : неожиданные торможения, мешающие потоку.
• Неспособность читать дорожную ситуацию: нет нужных включённых поворотников, слежки в зеркала, неверный выбор скорости.
Что могут простить (и когда стоит рассчитывать на снисхождение)
• Лёгкая дрожь рук и мелкая неуклюжесть — если в целом манёвр выполнен.
• Небольшие заминки при старте или переключении передач (если это не создаёт опасности).
• Если ты заранее извинишься и ведёшь себя спокойно — многие предпочитают обучающую тональность, а не «садизм ради садизма».
Практические советы, которые реально работают.
• Тренируй поворотники заранее: успел — зачтено, опоздал — нет.
• Учись парковаться «под рулетку»: не удивляйся, если проверят сантиметры.
• Проезжай дополнительные маршруты, не только уже закатанные «намертво», и желательно в разное время — поймёшь поведение потока.
• Репетируй выезд на 90: держи нужную скорость, следи за обзором.
• Дыши ровно, говори чётко, не спорь — спор редко заканчивается в твою пользу.
История в шкатулке
У меня на канале есть видео экзамена:
Одна девочка попала как раз к «самураю». узкая парковка, перевыполнение команд, рулетка и минуты, подобные вечности. Она сделала всё спокойно и уверенно — и уехала с ключом от своей свободы (и это было прекрасно).
Хочешь полный каталог? Подробные «портреты» каждого типа инспектора, их слабости и любимые маршруты?
— Подпишись на меня здесь.
— Перейди в канал TG
и оставь там любой комментарий с стикером « 🚔» под любым постом — и я пришлю детальный разбор каждого инспектора: кто из них «лайт», кто — «средний», а кто — «самурай».
Подписывайся, готовься и помни: экзамен — это не бой с врагом, а проверка твоей уверенности за рулём. Удачи — и пусть повезёт именно тебе.