Опять у нас на местном телеквидении Тротэк был прямой эфир. Полтора часа про развитие южной части Троицка. Ну, вы знаете эти эфиры: чиновники говорят правильные слова, ведущий пытается задать каверзный вопрос, а в итоге всё как-то гладко и непонятно. Я, как человек, который уже лет тридцать каждое утро смотрит на наши дороги и недострои, из интереса досмотрел до конца. Рассказываю, что там было по-человечески, без глянца и воды, и что из этого может быть полезно нам, простым жителям.
Кто говорил и о чем?
В студии сидели не только глава Владимир Дудочкин, но и конкретные исполнители: гендиректор АО «ТСК» Александр Летягин (который курирует бизнес-парк «Аспирант»), гендиректор «РЭНЕРЫ» (это дочка «Росатома») Анастасия Михайлова, ученый из ФИАН Андрей Наумов и застройщик Андрей Белов. Состав солидный, вопросы им задавали не только про «светлое будущее», но и про текущие проблемы.
Начну с хорошего. Там есть и оно — уже работает!
Самая больная тема — как добираться до этой самой промзоны на 42-м километре, не делая крюк в пол-Москвы через Калужку. Так вот, оказывается, уже ходят автобусы 906 и 168. Да-да, те самые, на которых народ уже ездит. И выезд строят. Это не обещание, это уже факт. Не могу не похвалить — наконец-то решили задачку, которую мы обсуждали у подъезда лет десять.
Жилье и инфраструктура: планы против реальности.
Конечно, без новостроек никуда. Планируют аж три больших проекта: «Легенда» (ее мы все хорошо знает строят-строят, но никак не достроят) , «Протон» (теремок для научных работников) и жк «Троицкий» (новый камерный жк, с большими амбициями и перспективами). Вроде бы даже и школу с садиком Москва вписала в свои планы. Выглядит солидно на бумаге. Осталось дождаться 2027 года, не рассыпаться по дороге и не превратиться в очередной «спальный район с надеждой на инфраструктуру». Но малый бизнес, говорят, уже интересуется помещениями — а это хороший знак. Значит, верят, что люди там не только спать, но и хлеб покупать будут. Так же спросили про многострадальные пруды, вокруг которых эти ЖК строятся, на на сами пруды без слез не взглянешь. Обещают что когда стройка закончится, всем миром объединятся (и застройщики и ФИАН и РЭНЕРА, и даже гос. бюджет) и сделают там благоустройство не хуже столичного. Тут скажу от себя, забегая немного вперед, Росатом вообще славится своим следом в благоустройстве, куда бы они не пришли со своими предприятиями везде вокруг «делают красоту». Возможно это им вменяют в нагрузку за предоставленные территории, но факт остается фактом, часть работ они на себя возьмут.
А теперь главное — «наука» или куда же все-такие деваются наши налоги.
Тут вообще начинается магия. Наш «ТехноСпарк» и «Аспирант» — это, оказывается, такие фабрики гениев. Александр Летягин приводил конкретные примеры резидентов, а это не какая-то абстракция:
«Оптосистемы» — делают оборудование для лазерной коррекции зрения (видимо, чтобы мы лучше видели, как всё здесь строят).
Некая компания, которая делает оборудование для определения ГМО в продуктах (проверим, из чего наша троицкая колбаса сделана).
«Сантэл-Навигация» — те самые умные системы, включая ЭРА-ГЛОНАСС (чтобы если что, помощь быстрее приехала по нашим дорогам).
«Троицкий инженерный центр» — производят тесты для экспресс-диагностики инфекций, включая ковид и туберкулез. Это вот прямо наша гордость.
Гигафабрика «Росатома»: насколько безопасно?
Но жемчужина программы — это, конечно, гигафабрика аккумуляторов от «РЭНЕРЫ» (это интегратор «Росатома»). Выбрали Троицк, как объяснила Анастасия Михайлова, неспроста — мол, мы тут уже умные, и ТРИНИТИ наш родной, и инфраструктура есть. Обещают запустить в 2026-м.
Самый главный вопрос, который у всех на уме — а безопасно ли это? Так вот, Михайлова подробно на этом остановилась. Говорит, что «Росатом» применяет многоуровневый подход к безопасности: это и специальная «безопасная химия» самих батарей, и конструктивные решения, и кучка систем пассивной и активной защиты, и умный мониторинг 24/7. Короче, заверяют, что риск пожаров сведен к абсолютному минимуму. Выглядело убедительно, но, конечно, за словами надо следить по делам. Будем надеяться, что их технологии так же хороши, как и их презентации.
И да, это не только для электробусов. Эти аккумуляторы будут ставить на речные трамвайчики, использовать для резервного питания больниц и наших же жилых комплексов. В общем, идея в том, чтобы город стал более экологичным и стабильным.
И куда без кадров? Будут растить своих, доморощенных.
Чтобы всем этим заводам и паркам не пришлось везти специалистов из Москвы, ученый из ФИАН Андрей Наумов рассказывал про грандиозный план — создание в Троицке кампуса мирового уровня. Речь идет о реновации территории Троицкого подразделения ФИАН. Это не просто общежитие для студентов. Задумка — создать целый научно-образовательный хаб, где будут и учить, и заниматься наукой, и сразу внедрять ее в бизнес. Проект поддержан Российской академией наук.
Что это нам дает? А то, что наши дети смогут учиться у лучших преподавателей из МФТИ, МИФИ и МГУ (чьи базовые кафедры уже есть в наших НИИ), а потом идти на работу не в Москву, а на местные инновационные предприятия. Это могло бы наконец-то остановить «утечку мозгов» и дать нашему городу настоящее будущее.
Так чо там в итоге-то?
А итог такой: смотришь на всё это и вроде бы душа радуется. Планы грандиозные, деньги, судя по всему, немалые, и спикеры были конкретные, а не просто болтуны. И кое-что уже даже работает — те же автобусы.
С другой стороны, живешь в Троицке долго и помнишь, что не всё, что планируется, у нас приживается (на даром вспоминали тут так и не заработавшую котельную). Но в этот раз, не просто картинка на бумаге, а уже конкретные стройки, интереc крупнейшего госкорпората и внятные, хотя и осторожные, ответы про безопасность.
Так что я, старый скептик, на этот раз позволю себе осторожный, но оптимизм. Похоже, наш Троицк потихоньку становится не просто «спутником Москвы», а тем самым настоящим наукоградом, про который мы все так давно слышали. Посмотрим. А пока — будем следить за стройкой и требовать тот самый садик. Как же без него.