Новый мост, который затем стал Старым.
Это было действительно знаменательное событие. В последний год XIX века в Твери открыли первый постоянный мост через Волгу. На мероприятии прошёл крестный ход. Тверской губернатор Николай Голицын разрезал ножницами ленту, а владыка Дмитрий окропил конструкцию святой водой. В этот день на мосту, который был построен под наблюдением инженера Людвига Машека, пешком и в экипажах была практически вся Тверь.
Старый плашкоутный мост, который соединял берега Волги со времён Петра I, был разведён, и движение по нему прекратили. Ещё в 80-е годы ХIХ века тверской губернатор Афанасий Сомов возбудил ходатайство о строительстве нового моста. Однако его сооружение началось только в 1897 году. Новая конструкция была весьма оригинальной.
Воздушные опоры несли на себе нагрузку и делали мост лёгким и изящным. В скором времени он стал главным украшением города. Своё современное название – Старый мост – этв достопримечательность получит в середине 50-х годов. Тогда в центре города появится ещё один мост, который станут называть Новым.
В 30-годы прошлого века по этому мосту в Заволжье проходила трамвайная линия. В годы Великой Отечественной войны фашисты, захватившие город, взорвали знаковый объект. Его восстановили только в 1946 году.
В середине 80-х годов прошлого века Старый мост закрыли на капитальную реконструкцию. Эти работы в ту пору вызвали горячие споры среди архитекторов, краеведов и общественности.
При строительстве моста применяли интереснейшие инженерные решения. Мосты с такими пролётными строениями крайне редки. В Европе по такому же принципу создавали широко известный мост Франца-Иосифа в Будапеште.
Увы, сохранить инженерные решения Старого моста так и не удалось. В октябре 1985 года появился по сути дела совсем другой мост, где знаменитое металлическое кружево ферм стало лишь архитектурным украшением и не несло никакой функциональной нагрузки. И всё же, несмотря на это, Старый мост остался одним из главных украшений города, его символом.
Текст – Андрей Ульянов.