Первый вице-премьер Денис Мантуров прокомментировал прогноз, по которому авторынок сократится на 24% до конца 2025 года.
Драматически нарастить продажи автомобилей в России до конца года вряд ли получится, но корректива все же возможна. Об этом заявил журналистам первый вице-премьер Денис Мантуров, комментируя прогноз Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По подсчетам АЕБ, авторынок в 2025 году сократится на 24%, будет продано 1,25 миллиона новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
Мантуров считает, что тенденция по снижению ставки ЦБ положительно повлияет на принятие покупателями решений по приобретению автомобилей. Большинство аналитиков считает, что до конца года ставка ЦБ опустится до 14–16% с нынешних 18%.
Аналитики и участники рынка единодушно выделяют несколько основных причин такого сокращения. Высокая ключевая ставка ЦБ — главный сдерживающий фактор. Ставка на уровне 18–21% делает автокредиты крайне дорогими (фактические ставки для заемщиков достигают 30–40% годовых). Это недоступно для многих потенциальных покупателей. Кроме того, высокая ставка делает выгодными банковские вклады, побуждая людей откладывать крупные покупки и копить деньги.
Общая экономическая ситуация и инфляция снижают покупательную способность населения. Опросы показывают, что 43% россиян называют снижение доходов причиной отказа от покупки автомобиля.
Также значительное число потребителей (около 25% по опросам) откладывают покупку в надежде на возвращение в Россию привычных иностранных марок (например, Hyundai, Kia, Toyota), которые ушли в 2022 году. Хотя эксперты единогласно заявляют, что быстрого возвращения в течение ближайших 1–2 лет ждать не стоит, этот инфоповод серьезно сдерживает спрос.
Стоимость новых машин продолжает расти из-за нескольких факторов, прежде всего это повышение утилизационного сбора. Его увеличение на 10–20% значительно удорожает импортные. Общий рост затрат на производство, комплектующие и логистику (из-за переориентации на китайских поставщиков) также закладывается в конечную цену.
При этом на рынке сохраняются большие складские запасы (порядка 350–450 тыс. автомобилей), накопленные в 2024 году. Дилеры вынуждены агрессивно их распродавать со скидками до 22–29%, что, с одной стороны, немного стимулирует продажи, а с другой — создает атмосферу нестабильности и ожидания еще больших скидок.