Когда мечта оказалась быстрее реальности
Начало 80-х. Детройт, хромированный запах нефти, «Большая тройка» ещё держит лицо, но под капотом — кризис, а за спиной — японская угроза в лице Honda и Datsun. И именно тогда Dodge вытаскивает из шляпы кролика — концепт Turbo Charger.
Машина выглядела так, будто её случайно занесли в гараж из будущего и забыли там на сорок лет.
Сегодня она возвращается — не как серийный автомобиль, а как трофей на аукционе. И вот тут начинается самое интересное.
Автомобиль, построенный «назло» обстоятельствам
В начале 80-х Chrysler и его бренды дышали на ладан: кризис топлива, долги, непредсказуемый рынок. Но инженеры подразделения Dodge Special Vehicles решили: «А давайте докажем, что мы ещё живы».
Они создали Turbo Charger — купе с агрессивным носом, гладкими накладками на фары и дверями-крыльями («галстук-бабочка наоборот», официально — «крыло чайки»). Внутри — ковшовые кресла Recaro с ремнями, панель с 11 датчиками, будто из кабины истребителя. Даже запах салона больше напоминал авиационный ангар, чем американское шоссе.
Dodge хотел заявить: «Мы не старики, мы умеем удивлять». И, надо признать, у них получилось.
Тест-драйв на бумаге: 142 лошадки, которые пытались казаться табуном
Под капотом работала 2,2-литровая турбочетвёрка — всего 142 л.с. и 217 Н·м. На бумаге это не впечатляло, особенно на фоне Corvette или Porsche того времени.
Но фишка была не в цифрах, а в ощущениях. Пятиступка, задний привод, подвеска, доработанная так, будто инженеры одолжили пару деталей у NASA. Амортизаторы, стабилизаторы, воздуховоды NACA — всё ради того, чтобы эта «птица» держалась за асфальт, как пьяный за перила.
Заводишь мотор, турбина посвистывает — и понимаешь: неважно, что табун мал. Главное, что он бешеный.
Как Turbo Charger украл шоу на автосалонах
Дебют в Чикаго и Детройте произвёл эффект взрыва. От Dodge ждали очередного скучного «каравана», а увидели машину, похожую на Alpine A310, но с американским акцентом.
В 1981 году концепт даже стал пейс-каром в гонках PPG Indy Car World Series. Двери взмывали вверх, публика пищала от восторга, но инженеры знали: «В серию это не пойдёт». Слишком дорого. Слишком сложно. Слишком далеко от реальности.
Dodge оставил публике мечту, а себе — идеи для будущих турбированных моделей, которые действительно появились в 1984 году.
Автомобиль как «что если» из параллельной вселенной
Turbo Charger был рок-н-роллом на колёсах: рождён как провокация, но обречён остаться игрушкой. Это автомобиль-вопрос: «Что, если бы Dodge рискнул?»
Именно поэтому спустя сорок лет он всё ещё вызывает дрожь у коллекционеров. Потому что это не просто металл и болты — это символ упущенной смелости.
Редкий факт: когда Turbo Charger показывали в Чикаго, в кинотеатрах США шёл «Безумный Макс 2». Американцы впервые увидели, что машина может быть героем фильма, а не фоном. Ирония в том, что Dodge тоже создал «киношную машину» — но не позволил ей сыграть главную роль.
Что в нём классного, а что нет
Плюсы:
- дизайн, который даже сегодня выглядит футуристично;
- продуманная аэродинамика;
- авиационный салон — 11 датчиков, ремни RJS, каркас безопасности;
- абсолютная редкость: таких машин ровно одна.
Минусы:
- двигатель слабоват для столь дерзкой внешности;
- сложная подвеска и двери делали проект нерентабельным;
- концепт прожил яркую, но короткую жизнь.
Возвращение из забвения
Сегодня Turbo Charger снова на сцене — на аукционе Mecum, 21 сентября 2025 года. Автомобиль выставляется без резерва: бери, кто смелее. Его перекрасили в серебристо-синий, поставили трёхсоставные диски SVI, а проблесковые маячки на крыше напоминают о пейс-каровском прошлом.
Продавец — музей Klairmont Kollections в Чикаго, который закрывается после смерти владельца Ларри Клэрмонта. Более 295 машин и тысяча экспонатов уйдут с молотка. Turbo Charger среди них — редкая птица, которая улетает навсегда.
И напоследок: стоит ли сожалеть?
Turbo Charger — это не «провал». Это машина, которая смело сказала «нет» серой реальности своего времени. Она осталась в истории как автомобиль-фантазия, автомобиль-легенда, автомобиль-«а что если».
И, возможно, именно в этом её ценность. Иногда куда интереснее иметь не серийную машину, а мечту, застывшую на колёсах.
🔥 Понравилась история? Подписывайся на наш Дзен-канал — там ещё больше забытых и безумных машин. А за редкими фото и живыми обсуждениями — заходи в наш Telegram.