Правительство России может отказаться от планов углубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) до 4,5 м. Это решение вызвало резонанс среди экспертов и участников рынка: одни считают его временно допустимым, другие — прямой угрозой для грузооборота и коридора «Север–Юг». Сейчас декларируемая глубина канала составляет 4,2 м, но на практике из-за перекатов она не превышает 3,8 м. В итоге суда в портах Астрахани и Оля вынуждены грузиться лишь на 70–80% от возможного объёма. Потери судоходных компаний оцениваются в $15–20 млн в год. Александр Шаров, гендиректор «Русиранэкспо», предупреждает: без модернизации канала Россия рискует упустить дополнительный поток в 3–5 млн тонн зерна, который Иран намерен перебросить с Новороссийска на Каспий уже в 2025 году. Волго-Каспийский канал — ключевое звено маршрута из России в Иран. В отличие от альтернативных направлений, этот путь не зависит от транзитных стран. Грузопоток растёт: Дноуглубительные работы ведутся, но объёмы сокращаю
Волго-Каспийский канал: спор о глубине и миллионы потерь перевозчиков
19 сентября 202519 сен 2025
5
1 мин