Центр развития портовой инфраструктуры (ЦРПИ) увеличил свою долю в уставном капитале «Морского торгового порта Лавна» до 95%, выкупив 25% у «СДС-Угля». Оставшиеся 5% по-прежнему принадлежат Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Условия сделки не раскрываются.
Кто стоит за активом
«СДС-Уголь» — одна из крупнейших угледобывающих компаний страны, добывшая 13,1 млн тонн угля в 2024 году. В последние годы она столкнулась с финансовыми трудностями: в 2023-м ее доля в Лавне оказалась в залоге у Газпромбанка, а в 2025 году компания стала одним из получателей адресной господдержки.
ЦРПИ, возглавляемый Борисом Гутцовым, активно формирует портово-железнодорожный холдинг. В его орбите уже находятся железнодорожный оператор «Специальные контейнерные линии» и компания «Комплексные транспортно-логистические решения».
Лавна как стратегический проект
Порт Лавна расположен в незамерзающем Кольском заливе Баренцева моря, что делает его круглогодично доступным для перевалки угля, включая партии на суда класса capesize. Первая отгрузка состоялась в марте 2025 года, а к концу августа через терминал прошло 650 тыс. тонн грузов — восемь судовых партий.
Проектные мощности терминала — до 18 млн тонн угля в год при общей площади 120 га. Инвестиции в строительство составили 87 млрд руб.
Сложная конъюнктура
После санкций ЕС против российского угля компании были вынуждены переориентироваться на азиатские рынки. Однако ограниченная пропускная способность железных дорог и длинные маршруты увеличили издержки и снизили маржинальность экспорта. По итогам 2024 года отрасль показала убытки в 112,6 млрд руб., а за первое полугодие 2025-го — уже 185,2 млрд руб.
При этом загрузка северо-западных угольных терминалов в 2024 году оставалась невысокой: Усть-Луга — 66%, Мурманск — 58%, в среднем по региону — около 50%.
Дискуссия вокруг будущего порта
Эксперты расходятся во мнениях о перспективах Лавны.
- Скептики (например, Александр Котов из NEFT Research) указывают, что при текущей себестоимости кузбасского угля и ценах на экспорт отгрузки через Северо-Запад нерентабельны.
- Оптимисты (в том числе Михаил Бурмистров из INFOLine) считают, что проект сохранит стратегическое значение: государственная поддержка и льготные тарифы помогут обеспечить загрузку, а при улучшении рыночной конъюнктуры Лавна станет прибыльным активом.
Политический контекст
Власти Мурманской области лоббируют перенос угольных операций из центра города в Лавну. Губернатор Андрей Чибис неоднократно поднимал этот вопрос, аргументируя его как экологическими причинами, так и перспективой развития региона.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Интересна тема? Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260