Авиационная компания «Антуанетта» — французская фирма по производству двигателей внутреннего сгорания и самолётов. Компания работала с 1903 года по 1912 год.
Предприятие по производству двигателей
"Antoinette" была создана Леоном Левавассером и Жюлем Гастамбидом.
Цель создания предприятия была разработка двигателей для летательных аппаратов. ДВС решили называть в честь дочери Жюля Гастамбида, Антуанетты.
Гастамбид стал главным спонсором фирмы.
Левавассер главным конструктором.
Фирма была зарегистрирована в 1903 году. В этом же году Левавассер получили первый патент на ДВС V8.
С начала двигатели "Antoinette" стали популярными на скоростных катерах. В 1904 году ими были оснащены все победители гонок скоростных катеров, что сделало им хорошую рекламу.
Объединение с Луи Блерио
В 1906 году произошло объединение с Луи Блерио. Была создана кампания "La Société Antoinette". Президентом стал Гастамбид, вице-президентом Луи Блерио, техническим директором Левавассер.
В 1906 году был представлен общественности новый двигатель v8 мощностью 32 л. с. и объемом 7.2 литра.
Основной целью кампании стало оснащение самолётов двигателями.
ДВС "Antoinettе" приобрели такие авиаконструкторы, как Альберто Сантос-Дюмон на самолёт 14-bis, Поль Корню на свой геликоптер, Габриэль Вуазен, ну и конечно же Луи Блерио.
Двигатели Antoinette всегда оснащались передовыми функциями, такими как «прямый впрыск бензина» во впускной коллектор и испарительным охлаждением двигателя.
Производство самолётов
Левавассер решил так же строить самолёты. В 1908 году Луи Блерио не согласный с этим решением покинул кампанию.
В 1909 году совместно с военными кампания "Antoinette" организовала мастерскую, летную школу и лагерь для испытания самолётов.
Для школы был спроектирован авиасимулятор. Он представлял собой полубочку, которая была поставлена на шарниры, бочка стимулировала кабину самолёта с управлением.
Первыми учениками в школе были, такие известные люди, как Хьюберт Лэтэм, Мари Марвингт, инфант Испании Альфонсо.
Лэтэм добился успеха в продвижении продукции Antoinette на авиасалоне Grande Semaine в Шампани 22-29 августа 1909 года в Реймсе, Франция. Тут он выиграл приз в соревнованиях по высоту, второе место в соревнованиях на скорость, третье место в Кубке Гордона Беннета по самолетостроению и в турнире Гран-при полет расстояние по кругу за один непрерывный полет, он завоевал второй приз на одном самолете (Antoinette IV) и пятый приз на другом (Antoinette VII).
На гонке Gordon Bennett Trophy 1910 года в Белмонт-парке в США Лэтэм управлял самолётом Antoinette VII с двигателем V16 мощностью 100 л. с.
Банкротство Antoinette
Левавассёр покинул компанию Antoinette в ноябре 1909 года, вскоре после Гастамбида. Гастамбид и Левавассёр вернулись в компанию в марте 1910 года: Гастамбид стал председателем совета директоров и управляющим директором, а Левавассёр — техническим директором.После возвращения Левавассера он сконструировал военный моноплан «Антуанетта» — обтекаемый моноплан с консольными крыльями, который в итоге не был принят на вооружение. Вскоре после этого компания «Антуанетта» обанкротилась.