Работы на станции метро продолжаются активными темпами. Входная группа получает современную облицовку. Специалисты трудятся над фасадом и внутренними элементами. Проект претерпевает изменения в деталях.
На строительной площадке станции метро «Путиловская» Красносельско-Калининской линии заметно оживление: рабочие приступили к оформлению входной зоны. Как сообщает телеграм-канал «Подземник», на колоннах появились первые плиты из натурального камня, которые теперь скрывают черные фибробетонные панели. Одновременно продолжается облицовка цоколя вестибюля, а со стороны улицы маршала Говорова специалисты завершают отделку натуральным камнем.
Особое внимание уделено созданию комфортной среды для всех пассажиров. Пандус для маломобильных граждан уже полностью отделан, что позволит обеспечить удобный доступ к станции. На первом этаже, со стороны проезда между вестибюлем и ДК имени Газа, ведется монтаж направляющих для будущего стеклянного фасада. Параллельно специалисты устанавливают металлоконструкции козырька, который укроет служебную часть вестибюля от осадков.
Фасад, выходящий на улицу Васи Алексеева, также не остался без внимания. Здесь начались работы по остеклению коммерческих помещений, а между входом и выходом готовят площадку для установки большого витража. Все эти изменения делают будущую станцию не только функциональной, но и визуально привлекательной для жителей и гостей города.
В то же время проект сталкивается с корректировками. Недавно было объявлено о пересмотре итогов конкурса на строительство эскалаторных тоннелей для коричневой линии. Ранее контракт на сумму 18,5 миллиарда рублей достался компании АО «Тоннельметрострой», однако теперь в процедуру закупки внесены изменения, чтобы уточнить порядок оценки заявок. В пресс-службе «Метростроя Северной столицы» подтвердили эти нововведения.
На строительную площадку уже поступили проходческие щиты, которые будут использоваться для прокладки тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная». Между тем, стоимость проектирования и возведения участка от «Каретной» до «Суворовской» увеличилась на 10 миллиардов рублей. По словам инженера Дмитрия Графова, рост расходов связан с инфляционными процессами, что характерно для масштабных инфраструктурных проектов.