После того, как в 1960 году компания Daimler из Ковентри была куплена фирмой Jaguar Cars (затем, в 1966 году, сам Ягуар был куплен корпорацией BMC, а в 1968 году стал частью British Leyland), модели Дэймлера стали перелицованными Ягуарами, являя собой пример так называемого бейдж-инжиниринга. Характерным примером этого подхода стала известная модель Sovereign, первая из которых базировалась на Jaguar 420 1966 года (который затем также стал базой и для лимузина Daimler DS420), а последующие – на Jaguar XJ6.
В 1972 году было принято решение выделить из ряда XJ6/Sovereign линейку более роскошных и мощных машин под брендом Дэймлер, для чего руководство компании обратилось к историческому наследию этой компании и решило возродить название «Double Six», которое в довоенных Дэймлерах обозначало модели с двигателями V12. Этот название соответствовало мотору такого же типа нового Jaguar XJ12, который в образе Дэймлера стал реинкарнацией Double Six тридцатых годов (прежние двойники Ягуаров - Sovereign, - были шестицилиндровыми).
Отличия стандартного Double Six от XJ12 состояло только в нюансах интерьера, характерной рифленой сверху «дэймлеровской» решетке радиатора, и различных бейджиках. Но, помимо стандартной, выпускалась также еще более люксовая версия Vanden Plas.
Первая серия модели Daimler Double-Six Vanden Plas была запущена в производство 26 сентября 1972 года и производилась всего один год, до сентября 1973 года, когда была представлена вторая серия этой машины. За год был выпущен всего 351 экземпляр, что объясняется не только коротким сроком производства, но и тем, что это был топовый в линейке Ягуара и дорогой автомобиль, конкурировавший с Роллс-Ройсом, Бентли, Мерседесом и другими наиболее престижными машинами того периода.
Имя Vanden Plas, известной кузовной мастерской, расположенной в Кингсбери, с долгой историей создания эксклюзивных кузовов для самых разных выдающихся автомобилей, фигурирует в названии этой модификации Double Six потому, что она участвовала в сборке этих машин. Автомобили, собранные в Ковентри, отправлялись на предприятие Vanden Plas, где на них устанавливалась виниловая крыша, осуществлялась окраска, а также особая отделка интерьера.
В варианте Vanden Plas этот Дэймлер имел колесную базу на 4 дюйма длиннее стандартной, увеличенное пространство салона предназначалось для пассажиров на заднем сиденье.
Другим отличием была черная виниловая крыша, специальные штампованные колесные диски с покрытием цвета «оружейный металл» и хромированными колпаками Daimler.
Также было много роскошных особенностей в интерьере машины – особый кожаный дизайн, кондиционер, наиболее передовые аудиосистемы, зеркало заднего вида с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, лампы для чтения для пассажиров заднего сиденья. Машина окрашивалась в цвета эксклюзивной цветовой гаммы. Дэймлер, так же, как и соответствующий Ягуар, позиционировался как первый и самый быстрый серийный седан с мотором V12.
Технические характеристики:
Кузов – четырехдверный седан с передним расположением мотора и задним приводом.
Двигатель: V12 объемом 5343 см3 мощностью 308 л.с.
Габариты: длина – 4916, ширина – 1768, база – 2865 мм, масса – 1905 кг.
Максимальная скорость – 225 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8,1 с.
Модель этого автомобиля в масштабе 1/43 от Matrix можно посмотреть вот тут.