06 сентября 2025 года в Москве на Чистых прудах прошёл 20й ежегодный парад ретротранспорта. Можно увидеть автомобили и трамваи из прошлого.
Желающие могли проехать на старинных трамваях от станции метро Новокузнецкая мимо высотки на Котельнической набережной и финишировать на Бульварном кольце.
Для посетителей подготовили развлекательную программу, фото зоны и угощения.
Возле метро Чистые пруды огромная очередь за мороженым и чаем/кофе. Очереди раздельные.
Мороженое без глазури раздают бесплатно. Люди хватают по 5 штук, дерутся. Их снимают журналисты. Берут и все равно стоят в очереди.
На сцене появляется главный гость дня Денис Майданов. Часть очереди уходит ближе к сцене. Очередь продвигается медленно.
Один человек может получить только одно мороженое.
Три начинки: молочный, белый, темный шоколад.
40 минут и мороженое у меня. Идём смотреть парад.
Ретро авто. Красивые ЗИЛы, Волги, Победы, Москвичи. Машины в хорошем состоянии. Видно, что за ними следят. Это автолюбители из клуба ретро.
Вот есть же в Лондоне такси кэбы. У нас могли бы ездить Победы, ЗИЛы, Чайки. От туристов отбоя не было бы. Тариф «Ретро».
Трамваи
Один из самых распространённых типов трамвайных вагонов в СССР в послевоенный период. Годы эксплуатации в Москве 1948 - 1950. Вместимость 53 человека. Представлен в виде сцепки.
Название модели МТВ-82 расшифровывалось, как «Московский ТрамВай, производства завода Nº 82». Всего в Москву было поставлено 468 вагонов МТB-82 второй модификации с зауженными передней и задней частями кузова.
Последний вагон МТВ-82 эксплуатировался с пассажирами на маршруте Nº 46 депо имени И.В. Русакова до марта 1981 года. Годы эксплуатации в Москве 1947 - 1981. Вместимость 140 человек.
Вагоны Татра Т2 открыли «чехословацкую эру» трамвайной истории Москвы.
Впервые появившись на московских улицах в 1959 году, они покорили столицу своим плавным и тихим ходом, современным дизайном, уютным и тёплым салоном. Годы эксплуатации в Москве 1959 - 1981. Вместимость 94 человека.
В конце 1980-х годов вагоны Татра Т7B5 были специально спроектированы для Москвы, поскольку предыдущая чехословацкая модель Татра Т6B5 по габаритам не подходила для эксплуатации в старых московских депо. Для решения этой проблемы передняя и задняя часть вагонов были выполнены зауженными.
На вагоне также были применены ходовые тележки новой конструкции с двумя ступенями подрессоривания, что обеспечивало при движении минимальный уровень шума, а также реализовано управление с помощью ручного контроллера. Годы эксплуатации в Москве 1990 - 2010. Вместимость 124 человека.
В 1990-е годы, не имея больше возможности приобретать вагоны за границей,
Москва перешла на закупки отечественных трамвайных вагонов серии 71-608 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С.М. Кирова. В техническом отношении эти вагоны уступали чехословацким вагонам Т7B5, имея тележки устаревшей конструкции и неэкономичную реостатно-контакторную систему управления (РКСУ), но при этом они имели четыре двери и были более вместительными. Годы эксплуатации в Москве 1994 - 2016. Вместимость 135 человек.
Вагон модели 71-135А (ЛМ-2000) разработан конструкторами Петербургского трамвайно-механического завода (ПТМ3) с оригинальным внешним дизайном и уменьшенными габаритами, аналогичными вагону Татра Т3, специально по заказу Москвы для возможности эксплуатации в старых московских депо, где имелись проблемы с габаритами. Вагон был построен в единственном экземпляре и дальнейшего развития данная серия трамваев не получила. Годы эксплуатации в Москве 2002 - 2014. Вместимость 114 человек.
Трёхсекционный трамвайный вагон KT3R прозвали «Коброй» из-за его длины (более 28 метров) и изгибаемости секций вагона относительно друг друга при прохождении поворотов. Этот модернизированный вагон состоит трёх секций, соединённых между собой гибкими сочленениями. Первая и третья секции были перестроены из кузовов двух старых пражских вагонов Татра Т3, а средняя низкопольная секция - нового изготовления. Сборка вагона проходила в Москве на Трамвайно-ремонтном заводе в 2007 году. Планировалось, что подобную модернизацию пройдёт часть московских вагонов Татра Т3, однако, по экономическим причинам этот проект дальнейшего развития не получил и вагон остался в Москве в единственном экземпляре. Годы эксплуатации в Москве 2008 - 2021. Вместимость 194 человека.
Снегоуборочный трамвай, лаборатория контактной сети, рельсотранспортёр, поливомоечный.
Парад ретротранспорта прекрасная возможность увидеть старые модели, сравнить с современными трамваями. Мероприятие интересно и детям, и взрослым. Все занимают места в салоне, фотографируются на ступенях, компостируют билеты.
Многие модели, которые в Москве считаются ретро, перевозят пассажиров в регионах.
Какой трамвай вам понравился? Стоило бы сохранить для туристов маршрут с такими трамваями?