В первой четверти 20-го века две небольшие и второстепенные страны неожиданно (как для себя, так и для мира) выбились в мировые лидеры. Отчасти это объяснялось как успехами внутри страны, так и тем, что часть держав первой величины после Великой войны скатились до третьестепенных держав, освободив места желающим. Неожиданно выйдя в первую пятерку лучших, обе державы вспомнили свою Великую историю, и осознали свою историческую миссию – вернуть (ну или построить с нуля) было Величие. Италия хотела вернуть величие Рима, Япония – создать Сферу сопроцветания.
Проблема в том, что Великую империю надо было строить оружием (что в принципе не ново), а вот то, что оружием было несколько напряжно – оно законодательно было ограничено (что было новшеством). У обеих держав был флот, да вот только кораблестроение сделало большой скачок за каких-то десять-пятнадцать лет, и то, что вчера (в 10-х годах) было актуальным, сегодня (20-е годы) уже было слабым, а завтра и вовсе станет устаревшим.
Значит, нужно слабое сделать сильным. И здесь, Италия и Япония, пошли в чем-то по сходному, в чем-то по различному пути.
Италия, модернизировала линкоры типа «Конте ди Кавур», убрав одну из 5 имеющихся башен (5-1=4), но зато увеличив калибр орудий.
Япония, модернизируя линкоры типа «Конго», увеличивать калибра не стали, но к четырем имеющимся башням добавила еще одну (4+1=5)!
Вашингтонское соглашение 1922 года, стало жестким ударом по планам Японии стать великой морской державой. Хотя прыгнуть за 20 лет из жалких азиатских стран в первую тройку мировых стран – это был не бывалый успех. Но Японии хотелось большего – не почетного 2-3 места (обогнав Францию и Италию), а только 1-го – наравне с Великобританией и США. Вот только открыто отстаивать свои претензии, Япония в начале 20-х годов не могла, и была вынуждена согласиться с европейцами на третье место. По условиям соглашения, пошли под нож разделки все броненосцы, додредноуты, и первые дредноуты. Считая, линейные крейсера типа «Конго» устаревшими (заложены в 1911-1912 годах), Япония решила списать «Хией».
Но, если европейцы и американцы добросовестно выполнили условия соглашения, то Япония (списав устаревшие броненосцы и первые дредноуты), не спешила отказываться от выведенного из строя «Хией». Линкор лишился артиллерии и начал медленно разделываться на металл – так медленно, что со стороны могло показаться, что его вообще не разделывают спустя и 10 лет еще был готов.
После разоружения линкора «Хией», у японцев оказались лишними 3 башни с 356-мм орудиями, которые по идее должны были бы отправить на склад или в береговую оборону, но инженер Анозуми (Anozum https://alternathistory.ru/kongo-na-maksimalkah-kakim-moglo-stat-promezhutochnoe-zveno-mezhdu-linkorami-kongo-i-fuso-linkor-hira-yaponiya) предложил другой вариант – поставить данные башни (вместо одного котельного отделения) на линейные крейсера типа «Конго» — «Конго», «Харуна» и «Кирисима». При таком варианте, корабли сразу же получали существенную прибавку в огневой мощи аж на 25%!
Усиление огневой мощи стало главным и решающим аргументом в споре военных и инженеров – ведь задача оказалось весьма непростой. Кроме +25% огневой мощи, «Конго» получали + 650 тонн (и это только башня) дополнительного веса, поднятого на высоту 15 метров! А ведь был еще и барбет, не стоило забывать и то, что в башне будет экипаж, и будут подниматься снаряды, и все это не лучшим образом сказывалось на остойчивости кораблей…
С другой стороны, помимо башни, требовалось установить еще новые мачты, зенитные орудия, усилить броню, разместить авиацию – что тоже давало дополнительный вес. Осознав масштабность работ, японцы плюнули на это рукой (в смысле не на модернизацию, а на проблемы которые предстояло решить), принявшись увеличивать корабль вдоль и поперек: удлинение носовой и кормовой части, були для лучшей остойчивости.
В результате обеих модернизаций (1929-1931 и 1936-1937 г), тройка «Конго» существенно прибавила в размерах, и вместо класса «линейный крейсер», получила гордое наименование «линкор». Ввиду некоторого курьеза бюрократии, отметим, что данные корабли даже именовались линкорами типа «Хира» — так трансформировалось название линкора «Хиэй» с которого были сняты башни. Впрочем, учитывая, что по сравнению с оригинальным «Конго», т.н. «Хира» прибавила в размерах, водоизмещении (на 5 тысяч тонн) и огневой мощи, можно было говорить о новом корабле.
Сам же «Хиэй», из класса линкоров перешел (по пути зайдя в класс учебный) в класс гидроавианосцев. На месте кормовых башен установили взлетная палуба и разместили авиагруппу (оставшегося артиллерийского вооружения вполне хватало для самозащиты от вражеских крейсеров).
Вот только, получив наименование линкор, броню достойную линкора, корабли не получили (хотя инженер Анозуми и предлагал увеличение брони до метрового! состояния; в этом случае водоизмещение корабля приблизилось бы к 98 тысячам тонн).
Японское командование вполне сознавало слабость своих линейных крейсеров / линкоров и использовало данную тройку в качестве расходного материала. Фактически именно линейные корабли типа «Конго» / «Хира» вплоть до 1944 года были единственной действительно активной частью линейных сил императорского флота.
Впрочем, до 1944 года особых проблем и не возникало – особых целей для японских линкоров и не было. Японский флот, захватив с первых дней войны (потопив американский флот в Перл-Харборе) господство на море, три года удерживал его. Что и подтвердили сражения в Коралловом море, Мидуэе (при этом именно самолеты с «Хиэй» обнаружили американские авианосцы) и в боях за Гуадалканал. Здесь японским линкорам «Хира» (а именно «Харуне» и «Кирисима») пришлось иметь дело с американскими линкорами («Вашингтон» и «Саут Дакота»), и выйти победителями, не смотря на трудности (линкоры «Кирисима» и «Харуна» 1 и 1,5 года соответственно провели в ремонте).
Однако с 1944 года, США стали массово вводить в строй линкоры (тип «Айова») и авианосцы (тип «Эссекс»), решались и другие проблемы (торпеды и ПВО). Чаша весом войны на Тихом океане качнулась в другую сторону. Хотя японский флот и имел большой боевой опыт, одержал ряд побед, но превосходство американцев в науке, технике и численности сыграло свою роль – обе стороны теряли корабли, но США куда быстрее вводило в строй новые.
Но все же главной проблемой для японских кораблей (как показала практика японские линкоры типа «Нагато» и «Ямато» на равных, а то и с превосходством вели бои с американскими линкорами), стала американская авиация и подводные лодки, а не надводные корабли.
Из четверки линейных крейсеров типа «Конго», соотношение выглядит так.
«Хиэй» потоплен подводными лодками в 1944 году в боях за Соломоновы острова.
«Конго» потоплен авиацией в 1944 году в боях за Соломоновы острова.
«Харуна» потоплен в бою линейным крейсером «Аляска» в сражение за Филиппины в 1945 году.
«Кирисима» потоплен авиацией в сражении за Филиппины в 1945 году.
При этом, в США прилагали усилия, чтобы утопить «Харуну» и «Кирисиму» именно в артиллерийском бою — отомстить таким образом за «Вашингтон» и «Саут Дакоту» (а то получается американские линкоры совсем не могут топить противника в бою). Но, если с «Харуной» повезло (хотя японский линкор за пару дней до боя четырежды мог стать целью для подводных лодок и авиации), то «Кирисима» от артиллерийского возмездия ушла – первоначальной целью налета был линкор «Фусо» (потоплен авиацией на следующий день).
Добавление дополнительной башни (к тому же высоко установленной), даже не смотря на установленные були дало о себе знать — на ровном киле затонул только «Хиэй», остальные корабли серии перевернулись когда тонули.
***
П.С.
1. По идее на «Хиэй» должна остаться только одна башня (4-3=1)
2. Заинтересовал один момент.
В оригинале что бы поставить башню на «Конго», было предложено убрать котельное отделение.
Когда рисовал, обнаружил что котельное отделение можно в принципе и оставить.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/linkory-tipa-hira-ili-usilennyj-kongo/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉