В Сургуте с начала года готовят операторов беспилотников. Ученики школы осваивают не только теорию, но и практику полетов, чтобы работать в нефтегазовой отрасли, МЧС или найти себе новое хобби. О том, как появилась идея создать первую в регионе школу пилотов БПЛА, кто преподает и как решаются проблемы с законодательством, рассказал городской депутат, руководитель проекта Алексей Кучин.
Как родилась идея и каков был путь ее воплощения?
– Наш клуб 15 лет занимается интеллектуальным развитием и научным просвещением. Мы отметили бурное развитие беспилотных технологий и потребность отрасли в кадрах, особенно в нашем регионе. В 2024 году разработали проект центра «Северная пчела», который получил губернаторский грант. С начала 2025 года мы запустили школу и хакатон. Наладили сотрудничество с СурГУ, поэтому наши выпускники получают удостоверение о присвоении профессии «Оператор БАС» государственного образца. Основной упор в обучении – на практику реальных полетов.
Курс на практику
Есть ли какой-то отбор в школу, критерии?
– Основные критерии: гражданство РФ, возраст от 16 лет, желание учиться и работать с техникой. Отсев, конечно, есть. Мы проводим тестирование на общее понимание работы с техникой, логическое мышление и обучаемость.
Сколько человек прошло через вашу школу и сколько учится? Каков их примерный портрет (возраст, профессии/занятия)?
Уже выпущено два потока. Всего до конца обучения дошли 34 человека. Неожиданно высокий интерес программа вызвала у старшего поколения 40-50 лет, здесь они видят для себя возможность изменить свою профессию или приобрести новое интересное хобби. В целом же у нас ученики были в возрасте от 16 от 54 лет, самых разных профессий.
Кто преподает в школе?
– Частично мы обучили своих сотрудников, частично привлекаем преподавателей университета на теорию. С практикой помогают ребята, вернувшиеся со специальной военной операции и имеющие богатый опыт управления и надстройки БПЛА.
Кто ваш «идеальный ученик»? Ему нужно обладать техническими навыками, пространственным мышлением или чем-то еще?
– Идеальный – это мотивированный учиться и увлеченный полетами человек, если это есть – то остальному научим. Хотя, конечно, нужно отметить, что молодежи полеты даются проще, сказывается опыт компьютерных игр и более подвижный для обучения мозг.
Взлетная полоса в профессию
Вы готовите людей для гражданских отраслей или же даете им навыки, востребованные в контексте СВО? Есть ли навыки какие-то помимо пилотирования, может, сборка дрона и его обслуживание?
– Мы готовим специалистов для гражданского применения, грубо говоря, мы сейчас как автошкола: научим летать, расскажем теорию. Более узкую специализацию ученики могут получить уже непосредственно при освоении техники, на которой будут работать. Сейчас мы лишь даем базовые знания об устройстве и обслуживания дронов, но скоро планируем запустить более глубокий курс на эту тему «Разработчик БПЛА».
Можете привести примеры профессий или проектов, где выпускники вашей школы могут применить полученные навыки в гражданской сфере? Помогает ли школа с трудоустройством или установлением связей с потенциальными работодателями?
– Да, конечно, все предприятия ТЭК в регионе сейчас активно начинают внедрять БПЛА, например, для осмотра технологических объектов, гео- и топосъемки, маркшейдерских работ, доставки грузов. А также эта специальность востребована в государственных структурах: МСЧ, природоохрана, органы правопорядка, муниципальный контроль и т. д.
Мы организовываем хакатоны и круглые столы с потенциальными работодателями, где рассказываем о наших возможностях и презентуем проекты учеников. Уверены, что в будущем наши специалисты будут востребованы.
Что касается предприятий – это ТЭК, МЧС, природоохранные организации.
«Северная пчела» позиционируется как центр с фокусом на «технологии Севера». Какие модификации дронов или методики обучения вы внедряете, чтобы учесть суровый климат Югры?
– Важно учитывать особенности нашего региона: холодный климат зимой, большие расстояния, запретные зоны для полетов и так далее. На все это мы делаем акценты во время обучения.
С учетом последних ограничений на полеты БПЛА – как вы решаете эту проблему? Есть ли специально отведенные зоны, сотрудничество с аэродромами? Насколько сложно стало организовывать полеты?
– Все наши полеты проходят в разрешенных местах, часть выполняется в помещении на территории мультимедийного парка «Россия – моя история», часть на улице на территории аэродрома «Боровая». Вместе с тем мы ведем работу по созданию полетной зоны для БПЛА в Сургуте, где можно будет легально и безопасно летать на постоянной основе, зона будет располагаться напротив ЖК «Возрождение» за Югорским трактом, сейчас наша заявка уже прошла согласование в Минтрансе, теперь ждем внесения ее в справочники Росавиации.
Насколько, по вашему мнению, нынешнее законодательство РФ способствует или, наоборот, тормозит развитие гражданского применения БПЛА, особенно в таком специфическом регионе, как Югра? Какие изменения в законах вы считаете приоритетными?
– Законодательство только формируется, сейчас есть огромное количество сложностей, противоречий и недоработок. Особенно от этого страдают «частные пилоты» с аппаратами весом до одного килограмма, что мешает им развиваться профессионально, строить новые модели и заниматься беспилотным спортом. Вместе с тем есть нормы безопасности, которые в настоящее время крайне важны. Убежден, что нужно упрощать процедуры согласования полетов, работать над созданием простых и понятных правил полетов для частных лиц, расширять полетные зоны, проводить обучение пилотов.
Как вы видите развитие гражданского применения дронов в России в ближайшие пять-десять лет?
– Отрасль будет бурно развиваться: внедряться ИИ, появляться новые задачи, строиться «дронопорты». Ряд задач малой авиации отойдет БПЛА, будет развиваться беспилотный спорт. Это потребует десятки тысяч специалистов, наша школа должна помочь подготовить таких профессионалов.
Отметим, следующий поток обучения в школе операторов БПЛА стартует в конце сентября. Для участия необходимо подать заявку через сайт.
Читать статью и следить за актуальными новостями на сайте Сургутской трибуны