Имена ученых, конструкторов, работающих в военной и других закрытых сферах не афишируются и остаются неизвестными широкому кругу граждан. К их числу принадлежал советский и российский авиаконструктор, Герой Труда Российской Федерации Роллан Гургенович Мартиросов (1935-2020).
Родился он в Москве, но корни ведут в Равнинный Карабах. Отец Гурген — уроженец знаменитого села Чардахлу, давшего стране маршалов Баграмяна, Бабаджаняна, многих генералов и Героев Советского Союза.
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ В 1959 ГОДУ УЧЕБЫ В МОСКОВСКОМ АВИАЦИОННОМ ИНСТИТУТЕ Р. Мартиросов был направлен на Государственный опытный завод N51 Министерства авиационной промышленности. Так называлось конструкторское бюро Павла Сухого, которое ныне преобразовано в ПАО «Сухой» в составе «Объединенной авиастроительной коропорации».
Мартиросова определили в отдел проектов, где он работал под непосредственным руководством генерального конструктора. Павел Осипович сразу же по достоинству оценил способности молодого специалиста и выделял его среди остальных. Здесь Роллан Гургенович и проработал 60 лет, пройдя путь от рядового инженера до генерального конструктора.
Он участвовал в разработке компоновок истребителя Су-7Б, истребителя-перехватчика Су-15. Возглавлял общественное конструкторское бюро, разрабатывающее бомбардировщик вертикального взлета. Эта машина четвертого поколения была предназначена для поражения наземных и воздушных объектов в любое время суток при любых погодных условиях. Отдельные конструктивные решения в дальнейшем были реализованы на фронтовом бомбардировщике Су-24, штурмовике Су-25 и истребителе Су-27. Талантливый авиаконструктор внес большой личный вклад в разработку, испытание, освоение и внедрение в производство более десятка военных самолетов серии Су.
В 1985 году Р. Мартиросов стал техническим руководителем работ по установлению мировых рекордов скороподъемности, высоты и дальности полета на экспериментальном самолете П-42 (1986 г.) — облегченной модификации Су-27. Под его руководством летчики-испытатели установили на П-42 27 мировых рекордов в 1986-1988 годах. Многие из них остаются действующими и поныне.
Главным детищем Роллана Гургеновича по праву называют фронтовой бомбардировщик Су-34. Мартиросов руководил всеми процессами разработки, испытаний и серийного выпуска машин на авиационных заводах в Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре. Первые два Су-34 были переданы ВВС России в опытную эксплуатацию в декабре 2006 года, затем он был официально принят на вооружение.
НЫНЕ Су-34 НАЗЫВАЮТ «РУССКИМ ЧУДОМ», НЕ ИМЕЮЩИМ АНАЛОГОВ В МИРЕ. На нем летчиками установлено 7 мировых рекордов, до сих пор никем не побитых. Этот потрясающий боевой самолет просто любят в войсках. И за то, как он летает, и за то, как выглядит. А за форму носа летчики ласково называют его «утенком». Прибавляя иногда «адский». Потому что машина в состоянии поразить любые воздушные цели, многие наземные и надводные. В последние годы жизни в качестве главного конструктора Мартиросов продолжал работу по наращиванию боевых возможностей машины, военным лучше знать, на какие еще «чудеса» способен «утенок».
В 2017 году В. Путин закрытым указом «за особые трудовые заслуги перед госдуарством и народом» присвоил Р. Мартиросову звание Героя Труда РФ. Годом раньше он был награжден орденом Александра Невского. В числе наград авиаконструктора ордена Дружбы и «Знак Почета».
Роллан Гургенович помнил о родине предков, мечтал там побывать, но никак не получалось, а потом и ехать стало некуда. Село маршалов усилиями «миролюбивых» соседей перестало существовать, а памятники разрушили.
…В феврале 2020 года многие российские СМИ сообщили о смерти Р. Г. Мартиросова на 85-м году жизни. Он внес большой вклад в укрепление обороноспособности Родины, вписал свое имя в историю мировой авиации. Этим выдающимся ученым с карабахскими корнями вправе гордиться и армяне, и русские.
Борис ГЮРДЖЯН, кандидат физико-математических наук