Купеобразный «младший» SUV Audi официально дебютировал в Мюнхене и вновь оставил Северную Америку в ожидании (поставки под вопросом). По сути это тот же новый Q3 третьего поколения, но с более стремительным профилем крыши. Акцент на эмоции предлагается хп доплату. Разбираемся, что изменилось, как едет и кому подходит такой формат.
Главная новость – появление в ассортименте модельного ряда подключаемого гибрида. Этот вариант позволяет проезжать более 100 километров без использования ДВС.
Дизайн: меньше практичности, больше театральности
Линию крыши и остекление перерисовали, заднее стекло сильнее наклонено, а рейлинги исчезли ради «чистого» профиля.
«Сквозные» задние фонари с опциональной цифровой OLED-графикой и фактурный бампер с крупным диффузором перекочевали с обычного Q3, но здесь эффект подчеркнут за счет формы кормы.
Sportback на 29 мм короче «стандартного» Q3 – визуально машина выглядит плотнее и ниже, в целом образ стал «спортивнее» и современнее.
Интерьер и мультимедиа: единый «изогнутый» щиток
Архитектура салона у Q3 и Q3 Sportback общая. Перед водителем – изогнутая панель с 11,9-дюймовым цифровым приборным щитком и 12,8‑дюймовым центральным дисплеем мультимедийной системы. Эргономику и материалы освежили: интерфейсы стали быстрее, логика меню – понятнее, добавлены новые варианты отделки. За счет конфигурации крыши на втором ряду немного меньше воздуха над головой, а багажник – скромнее.
Практичность: минус объем, но не критично
Audi честно предупреждает: «купешная» крыша уменьшает полезный объем. Максимальная вместимость при сложенных спинках заднего ряда у Q3 Sportback – 1298 л, что на 97 л меньше, чем у обычного Q3. Пятиместный объем для Sportback пока не раскрыт; у «обычного» Q3 – 488 л. Если часто возите габарит и цените прямоугольный проем – стандартный Q3 практичнее. Если же чаще ездите вдвоем и любите выразительную внешность – проигрыш по литрам вряд ли станет решающим.
Техника: MQB evo, знакомый арсенал и полный привод по запросу
Оба варианта построены на платформе MQB evo и делят гамму силовых агрегатов:
- Бензиновый 1.5 TFSI (мягкий гибрид) – 150 л.с. (110 кВт).
- Бензиновый 2.0 TFSI – до 265 л.с. (195 кВт).
- Дизельные версии (в отдельных рынках).
- Подключаемый гибрид e‑Hybrid – суммарно 272 л.с. (200 кВт) с батареей 25,7 кВт*ч.
Привод Audi Q3 Sportback – передний или фирменный quattro в зависимости от модификации. По ходовой доступны стандартная и спортивная настройки – логика знакома по новейшим моделям концерна: у Sportback акцент чуть сдвинут к собранности реакций и меньшим кренам, но без ущерба базовому комфорту.
Электропробег и зарядка: до 118 км WLTP
Подключаемый гибрид получил емкую батарею – 25,7 кВт*ч. По циклу WLTP Q3 Sportback e‑Hybrid проезжает на электричестве до 118 км – всего на 1 км меньше, чем «квадратный» Q3. В городском ритме это позволяет многие дни ездить без запуска ДВС, используя бензиновый мотор скорее как страховку для дальних поездок.
Ассистенты и безопасность: актуальный комплект
Q3 и Q3 Sportback оснащены полным набором актуальных помощников: адаптивный круиз и ассистент движения в пробке, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, системы предотвращения столкновений и помощи при парковке. Как и в других моделях Audi, значительная часть ассистентов объединяется в пакеты, а более «продвинутые» функции доступнее в старших комплектациях.
Динамика и характер: «редактор настроек» под задачи
Audi Q3 Sportback ощущается живее прежде всего за счет посадки и реакции на руле при установке спортивной подвески. 1.5 TFSI – универсальный вариант на каждый день с умеренным расходом и комфортной плавностью хода. 2.0 TFSI – для тех, кто любит запас тяги и регулярные поездки по трассе, где quattro раскрывается лучше всего. e‑Hybrid – бесшумный городской «про» с моментальным откликом и низкой стоимостью владения при правильной зарядной дисциплине.
Детали Audi Q3 Sportback, на которые стоит обратить внимание
- Светотехника: у задних фонарей доступны цифровые OLED‑сигнатуры – эффектная персонализация в духе свежих Audi.
- Посадка сзади: высокорослым пассажирам может не хватать пары сантиметров над макушкой – проверьте на тест-драйве.
- Багажный проем: из‑за наклона стекла крупные коробки удобнее загружать в обычный Q3.
- Колеса и шины: с ростом диаметра усиливается стиль и управляемость, но падает комфорт на разбитом покрытии – разумный компромисс обычно 18–19 дюймов.
Рынок и цены: Европа – уже в очереди, США – под вопросом
Audi пока не подтвердила запуск нового Q3 для Северной Америки, хотя там ожидают модель к 2026 модельному году. В Европе заказы уже открыты: первые поставки Q3 – в октябре, Q3 Sportback – в ноябре.
Цены в Германии:
- Q3 – от 44 600 евро.
- Q3 Sportback – от 46 450 евро (на 1850 евро дороже).
- Q3 e‑Hybrid – от 49 300 евро.
- Q3 Sportback e‑Hybrid – от 51 150 евро.
С учетом сложившейся практики, стоимость нового Audi Q3 Sportback будет существенно выше. При организации поставок по схеме параллельного импорта следует рассчитывать на уровень цен от 8,5 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора.
Конкуренты и позиционирование
В нише «купе‑кроссоверов» компактного класса Q3 Sportback противостоит, в первую очередь, BMW X2, а также спортивным версиям городских SUV премиум‑сегмента. Его ставка – узнаваемый дизайн Audi, добротная эргономика, широкая линейка силовых агрегатов и PHEV с реальным «электрическим» сценарием повседневной эксплуатации.
Что в сухом остатке
- Для глаз и сердца: Sportback выглядит дороже и эмоциональнее, чем «простой» Q3.
- Для семьи и перевозок: обычный Q3 практичнее.
- Для кошелька: надбавка 1 850 евро в Германии – про «хочу» и стиль.
- Для города: e‑Hybrid с запасом хода до 118 км WLTP – едва ли не лучший вариант, если есть доступ к зарядке.
Вывод
Audi не стала ломать успешную формулу: Q3 Sportback – это про дизайн и настроение без радикальных технических отличий от Q3. Свою аудиторию он найдет легко: тем, кто устал от прямых линий, нравится идея компактного премиум‑SUV с «купешной» ноткой, но без компромиссов в технологиях и оснащении. Если практичность – приоритет, берите Q3. Если хочется эмоций – Sportback именно за это и доплачивают.