Посетил я недавно славный город Владикавказ. Известный своей улицей Мира, горами, рекой Терек, этот город может похвастаться и трамваями. Ну а одну из самых старых и живописных трамвайных систем страны я просто не мог обойти стороной. Осмотрев основные достопримечательности города, я решил оценить и трамваи. Как же лаконично смотрится такой транспорт на пешеходной улице и на фоне гор!
Среди маршруток трамвай - словно глоток свежего воздуха: красивый, современный и комфортный. Весь подвижной состав представляет собой почти три десятка трамваев 71-412 производства УТМ.
Несмотря на некоторую предвзятость к подобной технике, они мне понравились. Двери с адресным открытием и индикацией, в середине вагона имеется низкий пол, разгоняется вагон достаточно быстро, имеется приятная цветовая гамма - что ещë надо для счастья? Полная низкопольность?
Естественно, лучше были бы Львята, но спасибо и на этом. Что-то я ушёл от темы...
Не особо разобравшись с маршрутами, я сел на первый попавшийся трамвай и обнаружил кое-что интересное: каждый маршрут в городе имеет свою пару, то есть если в одну сторону идет трамвай по одному маршруту, то в другую сторону этот трамвай будет идти уже через другие места. Чтобы вернуться в изначальную точку, надо сесть на "парный" маршрут. Например, через вокзал и улицу Мира до Водной станции идёт маршрут 5, обратно он идёт по проспекту Коста не поворачивая к вокзалу. Чтобы доехать от Водной станции до вокзала, надо воспользоваться маршрутом 9, который является парой "пятëрке", при этом сама "девятка" до Водной станции следует именно по проспекту Коста также не заезжая к вокзалу.
Не думаю, что это как-то мешает наслаждаться прекрасным видом транспорта, но туристы в первый раз могут и запутаться. То, что реально может слегка испортить впечатление о системе - это интервалы. На всех основных маршрутах интервалы 20 минут, на маршрутах, следующих на юг по проспекту Коста - все 30. Представляете, 30 минут ждать односекционный трамвай, чтобы добраться до нужного вам места!
Я уж молчу про то, что это - целиком и полностью убыточно для предприятия, я хочу сказать, что люди, так и не дождавшись нужного трамвая, сядут на маршрутки и трамвай потеряет несколько десятков пассажиров. Так может, не стоило полностью отставлять старые трамваи, а пытаться создать хорошие интервалы, пуская и старьë и новьë, постепенно обновляя подвижной состав? Ладно, не мне судить. Пару слов хочу сказать про оплату проезда. В трамвае есть валидаторы для оплаты картой, а у водителя есть возможность купить билет за наличные. Сами билеты - те самые родные, отрывные бумажные билеты, которые смотаны в большой рулон и на которых до сих пор написано 13 рублей, при том, что проезд уже стоит 25.
Что хочу сказать по итогу: кроме не особо приятных интервалов, минусов я не нашёл в принципе. Вагоны достойные, инфраструктура, по моему мнению, тоже. Маршруты охватывают бóльшую часть достопримечательностей, насчет охвата основных жилмассивов не знаю, местные, если здесь есть, подскажут. А виды с трамвая открываются просто невероятные! Горы, горная река и дома...
Я не знаю, где ещё есть хоть что-то подобное, возможно где-то в Австрии или Швейцарии. Спасибо, что ты есть, владикавказский трамвай! Желаю системе и дальше радовать туристов и местных жителей, развиваться и процветать на благо Кавказа!