Посторонние шумы в моторе, прожорливость и потеря тяги — верные признаки, что головке блока цилиндров требуется внимание. Без опыта и специнструмента тут не справиться. Эта деталь несёт до половины всей нагрузки двигателя. Не пропускайте её диагностику. Бывалые водители советуют проверять ГБЦ каждые 250 тысяч километров.
Ремонт ГБЦ: что делают
С чего начинается ремонт? Сначала головку моют, проверяют под давлением, разбирают и оценивают повреждения. Потом восстанавливают валы, клапаны и резьбу. В конце шлифуют плоскость и собирают.
В первую очередь удаляют нагар и остатки масла. Так видны все проблемные места. Становится ясен реальный объём работ.
Опрессовка выявляет трещины в системе охлаждения и проверяет сёдла клапанов.
Что нужно для работы:
- Микрометр
- Оправки для втулок
- Развёртка
- Съёмник для пружин
- Зенкеры
- Плитка для нагрева узла
Окончательный осмотр делают после полной разборки механизма клапанов.
Если вы затеяли ремонт головки блока, готовьтесь к её полному снятию. Маслосъёмные колпачки — редкое исключение, их можно поменять и так. Главная ошибка - браться за дело без подготовки. В самый разгар работы вы рискуете обнаружить, что нужной детали или специнструмента под рукой нет.
Проще купить готовый ремонтный комплект. Дешевле, но хлопотнее — собрать его самому, подбирая каждую запчасть.
Когда головке блока нужен капитальный ремонт:
- Стучат клапаны (виноваты направляющие втулки).
- Износился распредвал.
- Треснул сам блок цилиндров — потребуется серьёзная сварка.
- Пошли трещины на корпусе головки.
- Порвался ремень ГРМ и загнуло клапаны.
- Прогорела или износилась прокладка.
- Повредилась гильза цилиндра — часто из-за ошибок при затяжке болтов.
К таким проблемам обычно приводит постоянный перегрев мотора, плохое масло или его недостаток. Иногда в смазку попадает тосол или топливо. Частая причина — банальный износ, когда детали просто отслужили своё.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Более подробно про ремонт ГБЦ
Перед началом любых восстановительных работ рекомендуется внимательно изучить руководство от производителя. В настоящее время можно легко найти полезные видеоматериалы в интернете.
Замена клапанов и процесс их "рассухаривания" — довольно распространенные задачи. Для последнего потребуется специальный инструмент, подходящий для конкретной модели автомобиля. В качестве альтернативы может использоваться металлическая труба диаметром 2 см. В камеру сгорания необходимо установить опору под клапан, а головку разместить на полу. Затем трубку располагают в верхней части клапана и наносят удары (обычно молотком). После нескольких ударов "сухари" разбиваются. Освободившиеся пружины снимаются, и клапаны извлекаются. Установка новых компонентов осуществляется в обратной последовательности.
Для замены втулок используется специальная оправка. При приобретении новых деталей стоит выбирать их немного больших размеров (на 0,05 см). Для выполнения этой операции понадобятся:
- смазка (можно использовать моторное масло);
- оправка;
- молоток;
- электрическая плита;
- притирочная паста;
- инструмент для притирки.
Узел устанавливается на подставке, а втулки обрабатываются смазкой. Затем агрегат нагревают до 100 градусов Цельсия и производят замену деталей. После этого головка должна остыть, и необходимо проверить посадку клапанов. Если они заедают или имеют люфт, требуется исправление.
Распределительные валы могут разрушаться из-за нехватки смазки и перегрева. В результате этого распредвалы деформируются, а кулачки и шейки быстро выходят из строя. На этих элементах и их постелях образуются царапины и задиры. Такие повреждения могут привести к поломке двигателя. При своевременных действиях можно продлить срок службы запчастей без их замены.
Клапанная притирка — это еще одна важная процедура, о которой стоит упомянуть. Она выполняется в конце ремонтных работ и необходима для обеспечения плотного прилегания деталей к седлам. Для этого требуется вращать запчасти с предварительной смазкой специальной пастой. Манипуляция осуществляется с использованием шланга подходящего диаметра (необходима плотная стыковка) или специального инструмента. Непрерывное матовое покрытие на торцевой части и поверхности указывает на успешный результат.
Для проверки герметичности следует подождать 7 минут после заливки жидкостей, чтобы избежать протечек. Топливо или керосин заливаются в коллекторы впуска и выпуска, после чего снова ждут 7 минут. Если подтеков не наблюдается, головка блока цилиндров в порядке. В случае обнаружения заусенцев потребуется шлифовка. Если прокладка между головкой и блоком протекает, то ее замена не поможет — требуется фрезеровка на специальном станке. Использование ручного инструмента может быть опасным, поскольку есть риск повредить прилегающую поверхность.
Трещины на корпусе могут привести к серьезным повреждениям. Иногда такие дефекты невозможно обнаружить визуально, поэтому становится необходимым ремонт головки блока цилиндров. Лучше всего доверить выполнение этой работы проверенной станции технического обслуживания.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях