Карго-перевозки из КНР могут прекратить существование в привычном формате. Сейчас можно заказать почти любой товар в произвольном количестве и получить его за месяц-два, избегая уплаты НДС, подготовки деклараций и сертификатов. Кажется, это идеальная схема для того, чтобы закупать товары из Китая.
Однако нет гарантий, что так будет всегда, и даже завтра. Мы изучили отношение к "серому" импорту в России, Казахстане, мировой опыт и сделали прогноз развития ситуации с карго.
Власти всех стран борются с нелегальными грузоперевозками, включая Россию. Цель – увеличение налоговых поступлений. Карго и является такой нелегальной, "серой" схемой.
Поэтому для карго периодически возникают проблемы: усиливаются проверки, внедряется "Алгоритм автоматического распределения деклараций" для случайного выбора проверяющего таможенника, проводятся чистки в таможенных органах, вводятся новые правила таможенного оформления. Последнее особенно тревожно.
Опыт работы с Китаем показывает, что за последние 3-4 года карго-доставка не стала быстрее или выгоднее, а наоборот, условия ухудшаются и ужесточаются.
В ближайшем будущем карго, скорее всего, не исчезнет полностью.
Но что, если не исчезнет?
Сейчас карго через Казахстан позволяет перевозить сборные грузы, заказывая небольшие партии товаров разных наименований.
Скорее всего, это скоро станет невозможным.
Например, при карго-доставке через Беларусь уже действует ограничение на количество наименований. Перевозчики отказываются везти грузы через белорусскую таможню, если в контейнере более 4-5 позиций, а лучше – одна. То есть, для отправки груза по железной дороге через Беларусь нужно заполнить 68-кубовый контейнер 4-5 товарами. Еще два года назад таких ограничений не было.
Многие карго-компании вводят ограничения, отказываясь доставлять партии из 10 и более наименований небольшого объема от одного клиента из-за тщательных проверок на таможне.
Карго-маршрут через Маньчжурию закрыт, в основном из-за пандемии, но ужесточение контроля тоже сыграло роль. Усилен контроль над таможенниками, введены проверки, отслеживание по камерам. Норма беспошлинного ввоза снижена вдвое – с 50 до 25 кг на человека.
На таможне в Казахстане ситуация также изменится: ужесточаются проверки и контроль. Возможно, после Китайского Нового года все вернется в прежнее русло.
Но это маловероятно. Скорее всего, будут введены ограничения на количество наименований в фуре. В итоге, те, кто заказывает небольшие партии разного товара, будут вынуждены закрыть свой бизнес.
К существующим изменениям еще можно адаптироваться, но могут появиться такие, к которым быстро приспособиться будет крайне сложно.
Легальная доставка – единственный способ выжить
Точно предсказать будущее карго невозможно, но изменения неизбежны. Важно заранее продумать запасные варианты. Бизнес, который не сможет быстро адаптироваться, не выживет.
Решение – искать альтернативные способы доставки из Китая, такие как легальная доставка.
Необходимо изучать особенности легальной доставки, ориентироваться в ценах и сроках, оценивать, какие товары выгодно перевозить легально. Стоит начать отправлять часть товаров морем, чтобы быть в курсе процесса. Это позволит быстро перестроиться, когда карго станет непригодным для использования.