Советский автопром считался одним из крупных в мире, хотя эта отрасль в основном была нацелена на серийный выпуск техники, которая бы могла максимально усилить экономику СССР.
Основная часть средств, которые выделялись государством для развития отрасли, предназначались на создание проектов грузовой и спецтехники и только часть на выпуск моделей легковых автомобилей.
И все же, советский автопром смог добиться того, что модели легковых автомобилей совершенствовались.
Некоторые из проектов стали тем, что называют легендой эпохи развитого социализма и мечтой каждого советского водителя.
Наверное те, кто застал этот период сразу же догадался о какой модели легкового авто пойдет речь, так как именно ВАЗ-21099 стал особенно популярным на период начала 90-х годов.
Был ли скопирован ВАЗ-21099 с других моделей автомобилей зарубежного производства
Множество мифов об этой легендарной модели и сегодня вызывает массу споров в мире автолюбителей.
Например, одним из таковых является то, что девяносто девятая по дизайнерскому оформлению сильно напоминает FIAT Regataт, итальянскую разработку, серийно выпускаемую концерном в период 1983-1990 года.
Дело в том, что методика приподнятого уровня багажника кроме итальянцев использовалась и другими зарубежными компаниями в моделях Opel Kadett Е, Ford Orion, Volkswagen Jetta MKII и других.
Еще одним фактом, подтверждающим что разработкой этого элемента занимались исключительно советские дизайнеры является то, что проект девяносто девятой был готов уже к 1981 году, а серийная сборка итальянской FIAT Regataт началась только в 1983 году.
Еще одной причиной спора является факт, что первоначально девяносто девятую хотели обозначить десяткой, и вот здесь доля правды действительно есть.
КБ так и назвали новую модель, но здесь в дело вмешалась бюрократы и чиновники сверху, посчитавшие, что вазовская линия должна иметь нумерацию согласно полному циклу госприемки.
Вазовцы решили хоть как то ускорить серийную сборку модели и согласились на вариант 21099, что уже сократило по времени два-три года на оформление нужных документов.
По наивности, смотря сейчас на модель, многие предполагают, что модель начали выпускать уже после распада СССР.
Укрепляет эту версию то, что после распада страны завод, как и многие государственные предприятия оказался на грани банкротства и средств для того периода на новое оборудование не было.
И вот здесь спорщики не правы: 21099 действительно начали собирать еще при существовании Советского Союза, правда, практически уже тогда, когда в стране начался политический хаос и анархия.
Уже под конец 1990 года, точнее осенью, ВАЗ наладил серийную сборку девяносто девятой, но массово эти машины начали появляться на дорогах ближе к середине 90-х.
Криминальный мир по своему «оценил» новый проект советского автопрома: бандитам сразу понравилась новая модель Тольяттинского завода, и они всеми доступными способами стали приобретать девяносто девятки.
Модель отличалась высокой маневренностью и проходимостью в условиях эксплуатации на отечественных дорогах, была выносливой и хорошо поддавалась ремонтным работам.
И все же главным стало то, что автомобиль в сравнении с другими моделями прямо с места развивал максимальную скорость.
Для отрыва от неприятелей эта техническая характеристика больше всего интересовала рэкетиров и других бандформирований.
Чаще всего девяносто девятые просто угоняли, поэтому, даже сейчас при покупке 21099 сотрудники полиции рекомендуют изначально изучить историю приобретения машины предыдущими хозяевами.
В заключение, можно отметить еще одну, весьма не маловажную деталь. Несмотря на большой наплыв из-за рубежа современных моделей автомобилей, с такими наворотами комфорта, что попросту диву даешься, 21099 также, пусть и где-то в конце списка, но все же входит в рейтинг самых продаваемых легковых автомобилей на территории бывшего СССР.
Причина популярности заключается в том, что по обслуживания эта модель самая дешевая, а запчасти можно встретить на любом авторынке.
Машины ВАЗа охотно покупаются жителями сельской местности, или в качестве первого автомобиля, на котором можно освоить азы обучения езды. Чтобы «убить» двигатель девяносто девятой, или запороть КПП, нужно немало потрудиться.
Даже если это и произойдет, ремонт обойдется в сравнении с обслуживанием иномарок, в копейки, а это очень важно для категории людей, у которых доходы ниже среднего уровня.