Найти в Дзене
СкайФинанс

Билеты в поездах дальнего следования подорожали в среднем на 20%

За 2025 год существенно подорожали билеты на поезда дальнего следования по всей России. Средний рост цен составил 20% по сравнению с прошлым годом. Наиболее значительный рост цен зафиксирован в нерегулируемом сегменте рынка, где стоимость проезда не ограничивается государством. Речь идёт о купейных вагонах фирменных поездов, цены на которые взлетели на 27,4% год к году. Для сравнения, в 2024 году рост составил всего 14,8%. Купейные билеты на нефирменные скорые поезда подорожали на 23,8%, что также значительно выше прошлогоднего показателя. Даже в регулируемом сегменте, где тарифы контролирует Федеральная антимонопольная служба (ФАС), инфляция ощутима. Проезд в плацкартных вагонах фирменных поездов подорожал на 20,7%. Это превышает разрешённую ФАС индексацию на 11,6%, вступившую в силу с 1 декабря 2024 года и охватывающую плацкартные и общие вагоны. Председатель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов подчеркнул, что превышение установленного лимита требует дополнительно

За 2025 год существенно подорожали билеты на поезда дальнего следования по всей России. Средний рост цен составил 20% по сравнению с прошлым годом.

Наиболее значительный рост цен зафиксирован в нерегулируемом сегменте рынка, где стоимость проезда не ограничивается государством. Речь идёт о купейных вагонах фирменных поездов, цены на которые взлетели на 27,4% год к году. Для сравнения, в 2024 году рост составил всего 14,8%. Купейные билеты на нефирменные скорые поезда подорожали на 23,8%, что также значительно выше прошлогоднего показателя.

Даже в регулируемом сегменте, где тарифы контролирует Федеральная антимонопольная служба (ФАС), инфляция ощутима. Проезд в плацкартных вагонах фирменных поездов подорожал на 20,7%. Это превышает разрешённую ФАС индексацию на 11,6%, вступившую в силу с 1 декабря 2024 года и охватывающую плацкартные и общие вагоны.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов подчеркнул, что превышение установленного лимита требует дополнительной проверки со стороны ФАС в отношении железнодорожных перевозчиков. Это подтверждает гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров, отмечая более высокий темп роста цен, чем объявленная индексация.

Федеральная пассажирская компания (ФПК), в свою очередь, объясняет повышение стоимости билетов сезонными колебаниями спроса. В летний период, а также в декабре, когда наблюдается пик пассажиропотока, цены традиционно выше, а в менее популярные месяцы (февраль, ноябрь) – снижаются.

Елена Аксенова