Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Business & Finance Media

Лайнер из Новосибирска чуть не разбился в московском аэропорту

В минувшую субботу, 23 августа, в столичном аэропорту Домодедово едва не произошло ЧП. Подробности сообщил телеграм-канал «Авиаторщина». «Едва не произошло опасное сближение двух пассажирских самолетов на фоне сложной операционной обстановки, вызванной одновременным введением режима «Ковер» в нескольких российских аэропортах после налета украинских беспилотников. Диспетчеры работали на пределе», – говорится в публикации. Boeing новосибирской авиакомпании S7 Airlines выполнял рейс из столицы Сибири в Петербург. Но приземлиться в Пулково не смог – его перенаправили в столичную воздушную гавань. Лайнер выпустили из Домодедово «лоб в лоб такому же Boeing» авиакомпании Somon Air из Душанбе: он заходил на посадку на ту же полосу, с которой ему навстречу взлетал самолет S7. «Из-за ошибки диспетчера интервал был нарушен и сработала индикация конфликтной ситуации между бортами. Но диспетчер успел своевременно выдать пилотам S7 команду на немедленный отворот вправо. В итоге минимальный горизонта

В минувшую субботу, 23 августа, в столичном аэропорту Домодедово едва не произошло ЧП. Подробности сообщил телеграм-канал «Авиаторщина».

«Едва не произошло опасное сближение двух пассажирских самолетов на фоне сложной операционной обстановки, вызванной одновременным введением режима «Ковер» в нескольких российских аэропортах после налета украинских беспилотников. Диспетчеры работали на пределе», – говорится в публикации.

Boeing новосибирской авиакомпании S7 Airlines выполнял рейс из столицы Сибири в Петербург. Но приземлиться в Пулково не смог – его перенаправили в столичную воздушную гавань. Лайнер выпустили из Домодедово «лоб в лоб такому же Boeing» авиакомпании Somon Air из Душанбе: он заходил на посадку на ту же полосу, с которой ему навстречу взлетал самолет S7.

«Из-за ошибки диспетчера интервал был нарушен и сработала индикация конфликтной ситуации между бортами. Но диспетчер успел своевременно выдать пилотам S7 команду на немедленный отворот вправо. В итоге минимальный горизонтальный интервал составил четыре километра при минимально разрешенных пяти», – говорится в публикации.

Процедуру выпуска и приема самолетов «лоб в лоб» с соблюдением минимальных интервалов в районе аэродрома органы управления воздушного движения начали использоваться с мая-2025. И только во время «Ковров». И только в интересах авиакомпаний и аэропортов для минимизации массовых задержек рейсов. Это существенно сокращает время полета и увеличивает в моменте пропускную способность по взлетно-посадочным операциям.

Но субботний инцидент наглядно показал, что в данных условиях безопасность должна оставаться абсолютным приоритетом. Ее пренебрежение может привести к фатальным последствиям.