Коротко: спустя почти 30 лет на Трифоновской улице снова зазвенели рельсы — по восстановленному участку от ул. Образцова до Рижской площади прошёл тестовый рейс нового односекционного трамвая «Львёнок-Москва». Регулярное движение планируют открыть до конца года.
Что произошло
В Москве состоялась первая обкатка восстановленной трамвайной линии на Трифоновской улице. Испытания прошли в обе стороны — около четырёх километров — причём вагон шёл на увеличенном автономном ходу без подключения к контактной сети: специалисты проверили геометрию, габариты и безопасность движения. Замечаний по путям не выявлено.
«Восстановление участка до Рижской площади — долгожданный проект… С его открытием повысится транспортная доступность района, а поездки станут быстрее и удобнее», — напомнили в профильном комплексе. Регулярный пассажирский запуск по этому маршруту ожидается до конца 2025 года.
Немного истории: почему это важно
Движение трамваев по Трифоновской улице прекратили в 1995 году. Для жителей Марьиной Рощи, района Рижской площади и прилегающих кварталов это означало потерю прямой рельсовой связи с ключевыми узлами и дополнительную пересадку на наземный транспорт. Возвращение линии — это не ностальгия, а про быструю и регулярную доставку пассажиров в центр притяжения на Рижской.
Главный герой — «Львёнок-Москва»
На обкатку вышел новый односекционный низкопольный трамвай «Львёнок-Москва». Ключевая особенность — система увеличенного автономного хода: за счёт накопителей энергии вагон может проходить не менее 4 км без контактной сети с работающими системами кондиционирования и отопления. Это первый в России проект регулярной эксплуатации таких трамваев на маршруте с пассажирами.
Вместимость — до 150 человек, из них 41 сидячее место. Пол — низкий у всех дверей; предусмотрены пандусы и площадки для колясок, велосипедов и крупного багажа. В салоне — климат-контроль, USB-зарядки, мультимедийные экраны, адресное открытие дверей. Рабочее место водителя оснащено системой «Антисон», а круговой обзор обеспечивают внутренние и наружные камеры.
Что даст автономный ход
- Надёжность расписания. Если на сети случится обрыв, ремонт или гололёд на стрелке, «Львёнок» проходит проблемный отрезок на батареях — без задержек и простоя колонной.
- Экономия инфраструктуры. Там, где контактная сеть дорогая и сложная (развязки, мосты, исторические пространства), можно сократить длину подвесов, сохранив рельсовый транспорт.
- Тише и аккуратнее в городе. Меньше изломов провода, меньше подвесов — чище городской пейзаж и меньше точек обслуживания.
Когда запустят и что уже сделано
Основные путевые работы на участке завершены. В ближайшее время — благоустройство, монтаж платформ и доводочные операции. Пассажирское движение до Рижской площади — до конца года (после серии регламентных испытаний и приёмки).
Обновление парка: 100 «Львят» для столицы
В августе в депо им. П. Л. Апакова поступил первый односекционный «Львёнок-Москва» из новой партии — это финальный этап программы омоложения парка. В 2025–2026 годах город закупает 100 таких вагонов: их поставят в то же депо. После обновления на линиях Москвы будут работать только современные низкопольные трамваи.
К слову, депо Апакова — старейшее трамвайное предприятие Москвы (на Шаболовке), прошедшее масштабную реконструкцию и вновь открытое в 2025 году: сегодня оно выступает и как испытательная база для новой техники.
Что изменится для пассажиров
- Прямая связь Трифоновской улицы с Рижской площадью без пересадок.
- Быстрый заход к Рижскому вокзалу и МЦД-2/метро «Рижская» — удобные пересадки на радиальные и кольцевые направления.
- Комфорт в салоне и полная доступность для маломобильных пассажиров — низкий пол, широкие проходы, кондиционирование, зарядки.
- Стабильность графика благодаря автономному ходу — меньше влияния аварий контактной сети.
Что будет дальше
После завершения благоустройства и приёмки участок войдёт в маршрутную сеть с регулярным движением. Параллельно город расширяет применение автономных трамваев на других точечных отрезках, где «безпроводной» проход экономит деньги и время на обслуживание. Это логичное продолжение курса столицы на обновление электротранспорта.
Иллюстрации
- Фото 1, 4. Трамвай «Львёнок-Москва» после съезда с Трифоновской улицы (кадры обкатки).
- Фото 2, 5. «Львёнок-Москва» на Трифоновской улице.
- Фото 3. «Львёнок-Москва» на кругу у Рижского вокзала.
- Фото 6. Инфографика с характеристиками трамвая «Львёнок-Москва».
Итог
Возвращение трамвая на Трифоновскую — не просто реанимация маршрута, а обновлённая философия городского рельсового транспорта: тихо, быстро, доступно и технологично. С запуском регулярного движения район получит новый «сквозной» коридор на Рижскую площадь и пересадочные узлы — а Москва ещё на шаг приблизится к полностью современному, низкопольному и автономному трамвайному парку.
Как вам идея автономных трамваев в городе — поддерживаете? Пишите в комментариях, что еще нужно поправить на маршруте до старта регулярного движения.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, интернет-ресурсы
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!