Как человек, который осматривает десятки машин в месяц, говорю: вам не нужен подъемник, чтобы отсеять 80% «не тех» авто. Нужны фонарик, холодный мотор и правильная последовательность.
Что проверить:
- Документы/история: сверяем VIN в ПТС/СТС и на кузове, пробиваем по базам и телематике (если есть), смотрим число владельцев и наложенные ограничения/залог.
- Кузов: равномерные зазоры, «апельсиновая корка» и пыль под лаком — признаки перекраса, переходы лака по кромкам. Магнит на стальные панели; алюминий и пластик — исключения.
- Геометрия: фары/решетка стоят симметрично, телевизор и лонжероны без волн/сварки. В нише запаски — заводская точечная сварка ровная, без «швов».
- Подкапотка: следы антифриза/масла, состояние ремней/патрубков, не должно пахнуть гарью. Холодный запуск — ровный, без металлического «дизельного» цокота на бензине.
- Электрика/салон: не должно быть гирлянды на панели, проверяем все кнопки, климат, подушки (лампа Airbag должна самотестироваться и гаснуть).
- Тест-драйв: плавные переключения, без пробуксовок и ударов; при торможении руль не ведет; на «лежачем» — без глухих стуков подвески; руль по центру при прямолинейном движении.
Чем торговаться профессионально: свежая покраска отдельных элементов, криво отреставрированные диски/тормоза, запотевание фар, трещины лобового вне зоны дворников, ошибки по OBD2.
Мини-набор: яркий фонарик, перчатки, тонкий магнит, простейший OBD2‑сканер ELM327.
Вопрос к читателю: За что вы «срезаете» цену в первую очередь — кузов или техника?
Теги: #покупкаавто #проверкаавто #лайфхаки #вторичка