Этим летом недостатка в проливных дождях явно не наблюдалось. Поэтому, досталось как машинкам, спокойно отдыхающим на подземных парковках (а иногда и на наземных), так и тем, которые вдруг почувствовали себя «водоплавающими». Серьезные водные препятствия успешно преодолевать удавалось далеко не всем. Такие экземпляры довольно быстро доставлялись в автосервисы уже с помощью эвакуаторов.
Привезли такую и к нам. XC90, SPA, дизель, заглохла на середине водоема.
Первым делом проверили состояние воздушного фильтра. Как и ожидалось, он оказался абсолютно мокрым. Сразу грешить на гидроудар не будем, т.к. фильтр, зачастую, не дает попасть большому количеству воды в цилиндры (все зависит от глубины «погружения» и оборотов двигателя на момент возникновения проблемы). Эмульсии в моторном масле не видно.
Так как зажигание не включалось и панель приборов не «оживала», разберемся сначала с электрикой.
Первым под раздачу должен попасть модуль управления двигателя ЕСМ, который «удобно» расположен за левым передним подкрылком.
При этом, разъемы имеют влагозащищенное исполнение, поэтому вода на контакты не попала. Крышка модуля посажена на герметик, значит влаги внутри быть не должно, пока вскрывать не будем.
Хуже обстоят дела с проводкой в салоне. На полу около 7 см воды.
Продуваем, просушиваем, промазываем все разъемы.
Незащищенные спайки, естественно, получили свое.
Моторное масло, на всякий случай, поменяли, воды не оказалось.
Удалили огромное количество кодов неисправностей и завели двигатель. Подождали, пока испарится вода из выхлопной системы.
Сделали тест-драйв, проблем не возникло.
Как говорится, отделались легким испугом.
Всем семь футов под килем (под днищем)!
Ждем Вас в комментариях
Записаться в сервис
Заказ автозапчастей
📞Связь с нами
+7 (495) 778-65-86