В 2025 году белорусский автопром преподнёс сюрприз, от которого у многих россиян, выбирающих себе новый кроссовер, реально зачесались руки. Речь о Belgee. Она внезапно оказалась в центре внимания. Всё благодаря одной простой вещи - снижению цен.
В то время как большинство брендов, наоборот, поднимали цены и крутили акции с громкими, но запутанными условиями, Belgee взял и просто скинул ценник. И это сработало. По итогам первых месяцев 2025 года продажи выросли на 36,6%. Без звёзд с неба, но стабильно и, главное, без лишнего пафоса.
В России под маркой Belgee на сегодняшний день продаются два кроссовера: X50 и X70. Совсем скоро к ним добавится седан S50 - аналог Geely Emgrand. Кто-то скажет, что это всё китайская сборка под другим соусом. Отчасти правда: Belgee - это совместное предприятие с Geely, машины собираются в Белоруссии, но адаптированы под местный рынок. И в 2025 году именно они стали неплохим компромиссом между «хочу красиво» и «могу позволить себе».
Кроссовер Belgee X70 - это, по сути, нашумевший в своё время Geely Atlas Pro, который продавался в России с 2021 по 2024 год. Теперь он вышел под новой маркой, но с теми же знакомыми чертами. Он всё ещё не хит продаж, но на дороге встречается часто. И это показатель - машина живая, спрос есть.
Belgee X70 продаётся в нескольких версиях. Есть как переднеприводные, так и полноприводные комплектации. В первом случае мотор 1,5 литра, 150 л.с., 6-ступенчатый автомат. Во втором всё интереснее: 1,5 л, но уже 177 л.с. за счёт мягкого гибрида, плюс стартер-генератор, батарея на 48 вольт, робот с двумя мокрыми сцеплениями и куча электроники. Подвеска независимая, клиренс 180 мм. Для города - более чем.
Если зайти на сайт производителя, увидим, что базовая цена на Belgee X70 — 2 825 990 рублей, а максимальная — 3 426 190 рублей. Но кто в 2025 году покупает машину строго по прайсу?
Почти все автосалоны крутят «специальные предложения», и у Belgee они оказались весьма щедрыми. Я решил заехать в ближайший ДЦ Geely, который теперь параллельно торгует и Belgee, и посмотреть, сколько просят за X70 в реальности.
Первый кроссовер в зале - серебристый, переднеприводный, в комплектации Active. Это базовая версия, но назвать её пустой язык не поворачивается.
Внешне - 17-дюймовые литые диски, чёрные матовые накладки по аркам, галогеновые фары и LED-ходовые огни. Рейлинги на крыше, зеркала с подогревом и электроприводом. Есть даже подогрев зоны стеклоочистителей - в нашей зиме мелочь, а приятно.
В салоне - чёрная экокожа, механические регулировки сидений, обогреваемый мультируль с кожаной отделкой, цифровая приборка на 7 дюймов и мультимедиа с экраном 12,3 дюйма, шесть динамиков. Климат двухзонный, запуск с кнопки, шайба выбора режимов езды (Eco, Comfort, Sport), электронный ручник.
Сзади - три подголовника, обогрев сидений, зарядки, воздуховоды. Даже задняя камера и круиз-контроль есть. В безопасности четыре подушки, системы стабилизации, спуска/подъёма, контроль давления в шинах, контроль усталости водителя. И всё это - в базе.
Цена с учётом всех скидок - 2 200 000 рублей. Да, 625 тысяч ниже прайса. И скидки суммируются: 200 тыс. за трейд-ин, 100 тыс. за кредит, остальное акция «Специальная выгода».
Вторая машина в салоне — коричневая, полноприводная, в комплектации Prestige. Колёса уже на 18 дюймов, вся оптика - светодиодная, зеркала с подсветкой, есть электроскладывание.
Внутри — электропривод кресла водителя, регулировка подголовников по углу наклона, подсветка салона, подлокотник сзади. Аудио — уже с восьмью динамиками, выбор режимов движения расширен до четырёх, включая Off-road.
Безопасность тоже на уровне: добавились шторки безопасности, адаптивный круиз, камеры кругового обзора, удержание в полосе, распознавание знаков, бесключевой доступ, электропривод багажника, беспроводная зарядка. Практически полный фарш.
Цена 2 861 000 рублей по акции. Максимальная скидка 195 тысяч (170 за трейд-ин, 100 за кредит, часть уже включена в «Спецвыгоду»). Итог: 2 666 000 рублей.
В салоне на момент визита стояло около десяти X70, все 2025 года выпуска, с разными комплектациями и цветами. Если нужного варианта нет, обещают привезти под заказ. Срок - от недели до месяца, предоплата 50 000 рублей. Звучит вполне разумно, учитывая, как сейчас работают склады у многих конкурентов.
Кроссовер X50 - это компактная альтернатива X70. Пока менее популярный, но у него своя аудитория в основном те, кто ищет что-то посвежее и поменьше. Он легче, дешевле и ближе по цене к Granta Cross, но при этом выглядит солиднее.
Седан S50, как ожидается, выйдет в продаже осенью 2025 года. Это будет альтернатива Vesta, но с заметно более богатым оснащением в базе. По первым слухам, цена стартует от 1,6 млн рублей, но точных данных пока нет.
Да, Belgee - это не чудо на колёсах. Это не премиум, не хайп и не мечта на всю жизнь. Но в условиях, когда за Lada Vesta Cross просят больше 2 миллионов рублей, предложение от белорусов - как минимум здравое.
X70 - это не просто «бюджетка с логотипом». Это машина, в которой уже в базе есть всё нужное. А если хочется больше - комплектация Prestige предлагает почти всё, что нужно обычному водителю. Ну, кроме разве что мотора 2.0 л его тут нет. Но и с 1,5 в городе и на трассе проблем не будет.
Цены вполне адекватные. Да, почти 3 миллиона в максималке - это много. Но реальность такова, что со всеми скидками Belgee X70 оказывается в том же ценовом диапазоне, что и «средняя» китайская альтернатива, но при этом лучше оснащён.
Вопрос, конечно, философский. Кто-то предпочитает подержанный Toyota RAV4, кто-то смотрит в сторону Chery Tiggo 7 PRO или Kaiyi X7. Но Belgee точно заслуживает хотя бы тест-драйва. Особенно если хочется что-то свежее, собранное рядом, с понятным сервисом и вменяемыми ценами.
А вы бы пересели на Belgee? Или пока не доверяете белорусской сборке?