Найти в Дзене

🔥 Geely Monjaro: Ваш новый статус

🔥 Geely Monjaro: Ваш новый статус. Правила изменились. Он создан на одной платформе с Volvo. Не просто «как у Volvo» — по той же технологии, что и один из самых надёжных кроссоверов в мире. Та же жёсткость кузова. Та же управляемость. Тот же уровень безопасности. 238 лошадей под капотом. Разгон до 100 — за 7.7 секунды. Да, это быстро. Но важно не это. Важно, что вы уверенно обгоняете на трассе, что манёвр занимает секунду, а не минуту. Что мощность — не для гонок. А для ваших выходных, семьи, дел. Салон — не про «футуризм». А про удобство, которое чувствуешь. Три экрана — не ради глянца. А чтобы ничего не отвлекало. Голос узнаёт вас с первого слова. Проекционный дисплей — чтобы глаза не бегали между дорогой и приборами. А для пассажира — свой экран. Потому что важен не только водитель. Он видит то, чего не видите вы. 360° обзора — не ради цифры, а чтобы не цепануть бампер, не задеть велосипедиста, спокойно выехать из двора с коляской. Камеры — как дополнительные глаза. Не потом

🔥 Geely Monjaro: Ваш новый статус. Правила изменились.

Он создан на одной платформе с Volvo.

Не просто «как у Volvo» — по той же технологии, что и один из самых надёжных кроссоверов в мире. Та же жёсткость кузова. Та же управляемость. Тот же уровень безопасности.

238 лошадей под капотом. Разгон до 100 — за 7.7 секунды. Да, это быстро. Но важно не это. Важно, что вы уверенно обгоняете на трассе, что манёвр занимает секунду, а не минуту. Что мощность — не для гонок.

А для ваших выходных, семьи, дел.

Салон — не про «футуризм». А про удобство, которое чувствуешь. Три экрана — не ради глянца. А чтобы ничего не отвлекало. Голос узнаёт вас с первого слова. Проекционный дисплей — чтобы глаза не бегали между дорогой и приборами. А для пассажира — свой экран.

Потому что важен не только водитель.

Он видит то, чего не видите вы.

360° обзора — не ради цифры, а чтобы не цепануть бампер, не задеть велосипедиста,

спокойно выехать из двора с коляской. Камеры — как дополнительные глаза. Не потому что вы плохой водитель, а потому что жизнь сложная.

Вы стоите в пробке. Нажимаете одну кнопку. Сиденье начинает массировать. Не «вибрирует» — работает как профессионал. 8 точек, 6 режимов. Вы не в салоне. Вы в своём пространстве, где можно восстановиться, а не выгореть.

Всё это — за 3,9 –5,0 млн рублей.

Не дороже, чем средний кроссовер премиум-класса.

Но с уровнем, который раньше был недоступен.

Без компромиссов.

Без иллюзий.

Просто — честное предложение.

Хотите понять, насколько он близок к премиуму? Заполните форму и выберите удобное время для тест-драйва. Без очереди. Без навязывания.

Просто — попробуйте. Сами решите.