Шумный анонс, оглушительная тишина в продажах. История с «Москвичом» продолжает будоражить российский автопром. Всего один купленный автомобиль за первую неделю — таков неутешительный дебют нового лифтбека «Москвич 8». Почему новая модель, пришедшая на смену седану, оказалась не нужна покупателям? Разбираемся в причинах провала, смотрим на цены и считаем, окупится ли «Москвич 8» в работе такси.
Всего лишь один. Именно столько единиц новой модели «Москвич 8» нашли своего владельца за первые семь дней продаж, которые стартовали **22 июля 2025 года**. Эти данные, обнародованные агентством «Автостат», стали холодным душем для бренда. Ожидалось, что лифтбек, более практичный кузов, чем седан, взорвет рынок. Но, как передает «Главный региональный», **спрос на новинку остается крайне низким**.
### **Технические характеристики Москвич 8: что под капотом?**
Прежде чем искать причины провала, давайте вспомним, что же предлагает производитель. С технической точкой зрения не все так плохо.
* **Двигатель:** Бензиновый турбированный объемом **1.5 литра**.
* **Мощность:** 174 лошадиные силы — вполне достойный показатель для своего класса.
* **Коробка передач:** Семиступенчатая **роботизированная коробка передач (РКПП)** с двумя сцеплениями.
* **Привод:** Передний.
На бумаге выглядит современно и динамично. Однако, как показывает практика, одних теххарактеристик мало.
### **Цена вопроса: во сколько обойдется Москвич 8?**
Вот мы и подошли к главному камню преткновения — **цене на Москвич 8**. На старте продаж автомобиль предлагается в единственной комплектации по цене от **2 700 000 рублей**.
Именно эта цифра, по мнению большинства экспертов и потенциальных покупателей, стала главной причиной низкого спроса. За эти деньги на вторичном рынке можно найти массу вариантов с более богатой историей и надежной репутацией. Да и новые автомобили от брендов-одноклассников предлагают серьезную конкуренцию. Покупатель смотрит на ценник и задается резонным вопросом: «А почему я должен рисковать?».
### **Почему не берут? Основные причины низких продаж**
1. **Доверие к бренду.** История с предыдущими моделями («Москвич 3», «Москвич 6») показала проблемы с качеством сборки, насыщенностью комплектаций и развитием сервисной сети. Народ попросту не доверяет продукту.
2. **Высокая цена.** Как мы уже выяснили, **2.7 млн рублей** за автомобиль с непроверенной надежностью — слишком большой риск для среднестатистического россиянина.
3. **Непрозрачность происхождения.** Несмотря на заявления о локализации, у многих сохраняется восприятие модели как китайского автомобиля (JAC Sehol E5), но с завышенной ценой.
4. **Роботизированная коробка передач.** РКПП — это всегда предмет жарких споров. Многие водители относятся к ней с предубеждением, опасаясь дорогостоящего ремонта в будущем.
### **Москвич 8 в такси: а есть ли выгода?**
Теперь главный вопрос для многих предпринимателей: а может, стоит брать **Москвич 8 в такси**? Ведь для работы важна окупаемость.
**Плюсы для такси:**
* Современный внешний вид.
* Просторный кузов лифтбек для перевозки багажа.
* Заявленная хорошая мощность.
**Минусы (и они существенны):**
* **Цена!** Первоначальные вложения огромны. Для сравнения, популярные в такси модели Lada Vesta или Renault Logan обойдутся значительно дешевле.
* **Надежность.** Нет никакой статистики и отзывов о поведении этой модели в интенсивном режиме работы. **Роботизированная коробка** в условиях постоянных городских пробок может стать слабым звеном.
* **Стоимость обслуживания и ремонта.** Запчасти, их наличие и цена — это большой вопрос. Простой автомобиля такси — это прямые убытки.
**Окупаемость Москвича 8 в такси** под большим вопросом. При такой высокой стартовой стоимости он должен работать без поломок годами, чтобы отбить вложения. Пока это выглядит как очень рискованная инвестиция.
### **Вывод: есть ли будущее у Москвича 8?**
Ситуация не катастрофична, но требует немедленных реакций от производителя. Чтобы **продажи Москвич 8** пошли вверх, компании необходимо всерьез задуматься о **снижении цены** и запуске агрессивных программ лояльности. Кроме того, крайне важно нарабатывать положительные **отзывы**, активно развивать сервисную сеть и, возможно, рассмотреть вариант с более простой и надежной автоматической коробкой передач.
Пока же история с **одним проданным автомобилем** — это яркий сигнал от рынка. Российский покупатель стал прагматичным и просто так деньги за непроверенный продукт платить не готов.