Для семидесятилетнего путешественника неимоверно сложно подниматься на вторую по высоте вершину Уральских гор – на Большой Иремель. Но семь километров из восьми я одолел. Дальше ноги не шли: сказалась прошлогодняя травма в Тобольске. Но меня поразили не столь красоты Южного Урала, которые открылись с высоты Большого Иремеля: этим меня как фотографа уже сложно удивить. Меня поразили и восхитили… водители «буханок», которые пять километров по бездорожью везли сорок участников крестного хода к подножию горы для восхождения в День Преображения Господнего…
«Буханка» – это «УАЗ Буханка» (УАЗ СГР) — грузопассажирский автомобиль. Серийный выпуск УАЗ-450 начат в октябре 1958 года! Для российского бездорожья – самый необходимый микроавтобус и скорая помощь. Я уж не говорю о фронтовых дорогах СВО. Но то, что я увидел в Тюлюке, Голливуд отдыхает. Нас посадили по десять человек в четыре «буханки» и на большой скорости повезли по дороге, на которой ямы и лужи не исчезают никогда. Впереди идущая «буханка» в нескольких метрах то исчезала из вида в глубокой яме, то воскресала из лужи и настойчиво мчалась к Большому Иремелю. Минут 20-30 нас мотало так, что казалось моё ухо вот-вот зачерпнёт воду из лужи за окном, у которого я сидел и как язык колокола ударялся о стекло. Было страшно и любопытно: любопытство – первое качество настоящего журналиста. А второе – огромное желание рассказать о пережитом.
Я был уверен, что колёса УАЗика обязательно отлетят прямо сейчас или на обратном пути. Но нас довезли, и мы все разом вразумили, что дальше будет ещё сложнее. Так и случилось: восемь километров по валунам, из которых была «выложена» тропа и которую то там, то здесь перетекали горные ручьи…Но я отвлёкся. Когда мы приехали, я на стоянке увидел ещё одно дитя нашего отечественного автопрома – «Ниву». Вот уж кого не ожидал увидеть рядом с «буханками». А мы всё хаем и хаем своё Отечество и свой автопром. Я вдруг вспомнил ещё один супернадёжный аппарат СССР: Ан-2 — советский лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный в 1947 году под руководством О. К. Антонова. Я застал его в детстве, а сколько он ещё летал и не знаю даже. Думаю, что дольше «буханок», которые тоже умеют «летать» по горному бездорожью. У водителей поинтересовался – часто ли ремонтируют «ходовую»? В ответ на мои восторги и любопытство ответили: если отечественные детали – не часто, а если китайские – почаще.
Как бы мне хотелось снять клип или фильм про наши легендарные УАЗики именно в селе Тюлюк Челябинской области, где живут и работают каждый день для туристов эти удивительно отчаянные, но надёжные как «буханки» водители.
Сам бы не увидел, не произнёс бы: Голливуд отдыхает…
Павел БОЛЬШАКОВ, член Союза журналистов России, фото из интернета (свою камеру было жалко)
