В России обсуждается на высшем уровне то, как можно обеспечить модернизацию, независимость экономики в современных условиях. Особенно важно добиться успехов в авиастроении.
Разговор Мишустина и Чемезова
На встрече с главой правительства Михаилом Мишустиным глава Ростеха Сергей Чемезов. Чемезов на этой встрече отметил, что в мире нет ни одной страны, которая бы полностью производила все комплектующие для самолётов.
То есть даже самым развитым странам приходится частично закупать комплектующие в других странах, без этого никак. И таким образом Чемезов пытается оправдать тот факт, что в основном России приходится использовать иностранные комплектующие.
Однако Мишустин ответил, что такой страной был СССР, который производил все комплектующие для самолётов у себя. В СССР действительно со временем научились производить полностью свои комплектующие, если речь идёт об авиастроении. И к этому в нынешних условиях было бы неплохо стремиться.
В чем проблема?
Николай Платошкин согласен с Михаилом Мишустиным по поводу позитивной оценки СССР. Такое бывает нечасто, когда высшие государственные деятели хвалят СССР. Однако есть важный момент: как можно такое обеспечить в современных условиях?
А это уже сложный вопрос, потому что нет понимания проблемы. Тот же Михаил Мишустин прямо признает, что нужно развивать свое производство, но что он говорит о станкостроении в России?
Он утверждает, что в 1990-е годы станкостроение в России «куда-то ушло». Странное понимание проблемы, если говорить прямо. С таким подходом вряд ли можно добиться каких-то серьёзных результатов.
Просто Мишустин не может признать очевидного: в 1990-е годы отказались от производства по той причине, что не считали экономическую зависимость России от Запада чем-то плохим. Тогда думали, что можно всегда продавать нефть и газ — и всегда покупать все необходимое за границей. К чему это привело? К импортозависимости, что актуально до сих пор.
Точка зрения Николая Платошкина
Николай Платошкин напомнил, что в плане авиастроения современная Россия в большей мере напоминает Российскую империю, а не СССР. Почему? Потому что в Российской империи тоже строили самолёты в основном из иностранных комплектующих, в том числе самые известные вроде «Ильи Муромца» (в первую очередь нужно помнить, что там был иностранный двигатель).
А что можно сказать о реальном достижении СССР? 40% гражданской авиации в мире производилось в СССР. При этом для граждан СССР перелеты на самолётах не были чем-то дорогим, что особенно важно подчеркнуть. Было немало отличных гражданских самолётов вроде Ан-2, Ту-154 и Ил-86.
Все это было возможно благодаря чему? Благодаря плановой экономике. Была конкретная задача добиться экономической независимости — и эта задача была выполнена. Авиастроение — это очевидный пример, что подтвердил даже Мишустин.
Что же мешает повторить подобное? Безусловно, тот факт, что до сих пор во многом курс 1990-х в экономическом плане остается актуальным. До сих пор в правительстве говорят о необходимости приватизации и прочего.
А в таких условиях что можно вообще планировать? Вот есть программа по восстановлению авиастроения к 2030 году, но она практически не выполняется. Была задача — выпускать по 15 самолётов в год, а вместо этого получается 1-2, причем с иностранными комплектующими.
Неужели не ясно, что все эти задачи из года в год не получается выполнять именно потому, что нет планового подхода? Даже несмотря на результаты, похоже, на высшем уровне отказываются признать, что нужна плановая экономика.