Ну вот и пролетело трудовое лето!
Отряды завершают свои плановые объёмы работ, начинают возвращаться домой, идут волнительные последние трудовые дни — и уже бойцы мечтают о целине-2026.
Яркой звездой этого трудового семестра стала наша Всероссийская студенческая стройка «Звезда Оби», которая собрала на территории Югры ребят из 13 регионов. Но главное — её итогом стало появление важнейшего транспортного узла для всего севера нашей могучей России.
Сегодня одним из приоритетов является развитие Северного морского пути. И мост, который построен, входит в этот важнейший проект: он даёт возможность осваивать огромные залежи природных ресурсов и формировать условия для развития инфраструктуры не только Северного морского пути, но и, конечно, Ханты-Мансийского региона.
Объект в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию. Представляете, какое это крутое ИМЯ? Если нам удастся создать прецедент, это даст огромные возможности: ведь имя, придуманное студентами (с моим непосредственным участием), которые строили этот объект, — это нечто невероятное! Этот объект на долгие годы станет нашим и сможет привлекать отряды, которые будут приезжать в Сургут. А они точно будут приезжать — ведь освоение Севера идёт полным ходом!
ВСС «Звезда Оби»: чем запомнится ребятам
Подводя итоги стройки, точно можно сказать, что всё было не зря. Когда в 2024 году мы организовали подписание соглашения о сотрудничестве между РСО и МС-11, мы как раз мечтали о подобных проектах. Благодаря Ханты-Мансийскому региональному отделению нам удалось расширить проект и привлечь крупнейшего жилищного застройщика Урала — компанию «Сибпромстрой». Благодаря этому мы удовлетворили все заявки отрядов и перешагнули отметку в 350 участников проекта (учитывая изменения в Положении о ВСТП — немногие объекты в стране смогли получить этот статус).
И это расширение ещё больше украсило проект: ребята работали над созданием комфортных условий, строили жильё для жителей Сургута, тем самым делая весь город настоящей Звездой Оби.
Что же удалось ребятам
- Непосредственно на мосту трудилось 118 человек. Мостовой переход длиной 1758 метров оснащён всем необходимым и уже сегодня готов к работе.
- На транспортной развязке длиной более 45 км, без которой ни один мост ничего не решает, трудилось 74 бойцов. Объект находится на финальной стадии готовности.
- Именно этот комплекс целиком будет введён в эксплуатацию в октябре с участием руководства страны, и мы уверены, что на открытие будут приглашены лучшие бойцы отрядов.
На объектах жилищного строительства компании «Сибпромстрой» ребята приняли участие в строительстве ЖУ "Георгиевский" и школы в ЖК "Марьина гора" для комфортной жизни северян. Учитывая, что мне благодаря проекту удалось трижды побывать в Сургуте, могу сказать точно: среди северных городов Сургут — один из самых комфортных.
«Сибпромстрой» делает для этого очень много, например, именно они подарили ко Дню строителя городу памятник строителя, в торжественном открытии которого приняли участие бойцы ВСС.
Мы видим зарплатные ведомости — и для тех отрядов, кто не жалел себя и работал по максимуму, уровень оплаты превысил 120 000 рублей в месяц. А это — зарплата, на которую зазывали на самый массовый и раскрученный трудовой проект 2025 года. Однако ребята ехали в Сургут вовсе не с такими завышенными ожиданиями, и поэтому, получив вознаграждение за свой труд в два раза больше, чем рассчитывали, они максимально заинтересованы работать с «Мостостроем-11» и «Сибпромстроем» и в дальнейшем.
Кроме того, бытовые условия можно оценить на высоком уровне: все возникавшие неудобства и проблемы оперативно решались. Ребята пользовались социальной инфраструктурой работодателей для комиссарской и отрядной работы и всегда получали поддержку.
Отдельные слова благодарности — администрации города Сургута, мэру Максиму Николаевичу Слепову и, конечно, ректору СурГУ Сергею Михайловичу Косенку. Инфраструктура для творчества и спорта, на базе которой проходили комиссарские мероприятия, могла бы вызвать зависть даже у Всероссийского слёта (и это не шутка!). Самые современные залы и спортивные площадки — всё это было доступно и работало на проект. Помещение штаба проекта в СурГУ оказалось настолько комфортным и просторным, что в нём можно было проводить полноценные собрания со всеми комсоставами. А общежития, предоставленные вузом для части бойцов, были уровня хорошей гостиницы. СПАСИБО!
Для меня, как члена Общественного совета Минтранса РФ, особенно важно, что проект позволил собрать и сохранить внутри отрядов костяк транспортных вузов России. Эти ребята уже проявили себя на строительстве объектов БАМа в 2022–2024 годах, но, к сожалению, остались без предложений на легендарной стройке 2025 года. Сегодня я снова горжусь этими отрядами: подводя итоги, можно сказать, что именно они стали сильнейшими в проекте и внесли наибольший вклад в его реализацию.
Итоги ВСС "Звезда Оби"
Лучший командир – Андреев Дмитрий Дмитриевич ССО "Эшелон", Свердловская область.
Лучший комиссар – Василенко Михаил Александрович ССО "Эскадрон", Самарская область.
Лучший мастер – Манаков Николай Алексеевич ССО "Пламя Сибири" Красноярский край.
Лучший отряд по совокупности показателей –ССО "Эшелон", Свердловская область.
Лучший отряд по комиссарской деятельности – ССО "Энергия", Пермский край.
Лучший отряд по производственной деятельности – ССО "Стальная колея", Новосибирская область.
Лучший дебют Всероссийской студенческой стройки "Звезда Оби" – ССО "Модуль", Пермский край.
Поздравляю победителей!
Мост – наставничества – дружбы – развития
Анализируя общие результаты, можно сказать: этот объект имеет очень важное значение именно для РСО:
· Во-первых, это первый мост в статусе ВСС после Крымского моста — символизма которого ничем не перекрыть. Но мост на Оби важен прежде всего для экономики страны, и его вклад в процветание России будет очень высоким.
· Во-вторых, это Всероссийская стройка, реализованная не на объектах госкорпораций, как большинство в последние годы. Это показывает всем, что такое возможно. И несмотря на внутренние ужесточения в присвоении статуса, мы должны искать подобные проекты в регионах.
· В-третьих, как я уже писал, нам удалось внутри отрасли сохранить отряды. Это даёт ребятам дополнительные бонусы в резюме и возможность найти себя в компании «Мостострой-11».
· И, в-четвёртых (если удастся), будет перекрыты всё предыдущие достижения: если мосту присвоят имя ВСС, он на всю свою «мостовую жизнь» будет называться «Звезда Оби»!
Но в заключительной части я хочу погрузить Вас в то, что осталось «за кадром» и что никто не увидел, кроме непосредственных организаторов, но что крайне важно тиражировать внутри РСО. Когда проект стал реальным, и всё шло к присвоению статуса, мы провели очень важную беседу со всеми причастными. Инициатором выступила наш Председатель Правления РСО, Юлия Дрожжина: она предложила, чтобы через этот проект Омское региональное отделение (имеющее большой опыт работы с «Мостостроем-11», и именно благодаря которому всероссийская стройка была «продавлена» в МС-11, а также опыт подобного проектного наставничества в регионах) взяло полноценное кураторство над молодым Ханты-Мансийским региональным отделением. (Напомню, что Омск помогал становлению уже пяти региональных отделений, выступая именно как наставник).
Это именно то, о чём я неоднократно говорил в своих материалах и статьях. Только через совместную реализацию проектов можно сформировать компетенции, которые так нужны молодым региональным отделениям. Благодаря подстраховке сильных и возможности не боятся оступиться молодые региональные отделения должны создавать себе имя в регионе и показывать эффективность.
Здесь, конечно, важно и понимание со стороны наставляемых. И я благодарен прежде всего Марку Газизову, председателю правления ХМАО и моему давнему отрядному другу: он увидел в этом тот самый эффективный механизм, который довёл до команды Мурада Казиахмедова — командира регионального отделения. В связке с командой Александра Черепанова, опираясь на многолетний опыт Омска, началась (и будет ещё долго продолжаться) совместная работа по формированию эффективной команды и узнаваемого в регионе и округе лица Ханты-Мансийских отрядов.
Как реализовано взаимодействие и в чём наставничество
· создан инструмент быстрого обмена информацией и вопросами;
· все юридические операции и взаимоотношения были переданы на Ханты-Мансийское рег.отделение с контролем исполнения со стороны наставника;
· переданы проекты документации для оформления взаимоотношений с подрядчиками;
· проведено авансирование первичных затрат проекта за счёт наставника;
· организовано сопровождение информационного поля для освещения в региональных СМИ;
· предоставлено оборудование и имущество наставника для реализации проекта;
· осуществлялось консультирование команды Югры по любым вопросам развития отрядов в регионе.
Сказать, что всё прошло гладко, нельзя. Было много шероховатостей, особенно в юридическом и финансовом направлениях. Но именно отработка этих вопросов, на мой взгляд, и даёт те самые необходимые компетенции. Мы на конкретных сбоях показывали неверные приоритеты в распределении времени, разбирали, где нужно проявлять мягкость, а где, наоборот, — твёрдость.
Я уверен, что в октябре будет проведена большая работа над ошибками, которая позволит ХМАО быть готовым к любым вызовам. И, конечно, Омское региональное отделение продолжит помогать и дружить с ребятами — ведь эта работа началась задолго до ВСС.
И на основе этого опыта взаимодействия я хочу обратиться к членам Правления РСО: учитывая, что проект Положения о ВСТП в существующем формате не даёт достаточных инструментов, стоит посмотреть и проанализировать именно такие варианты, как получилось на Ханты-Мансийской земле. Это работает. Это отвечает интересам и обучаемых, и наставляемых. А результат — в разы выше, чем любая теоретическая «школа руководителей».
P.S.
Ещё раз спасибо «Мостострой-11» и «Сибпромстрой» за то, что не побоялись и вошли в Всероссийский студенческий трудовой проект. Особая благодарность генеральному директору «Мостострой-11» Александру Николаевичу Руссу (который, кстати, является выходцем студенческих отрядов Омской области) за то, что он поддержал эту инициативу, на которую сегодня могут равняться не только транспортные компании, но и все инфраструктурные.
Спасибо Ханты-Мансийскому региональному отделению за то, что доверились наставнику и рискнули взять на себя все сложности.
Спасибо Омску, который принял условия передачи проекта в руки ХМАО, отработал на все 100% и продолжит помогать команде Мурада и дальше.
Спасибо штабу проекта — и особенно Константину, комиссару, который прибыл раньше всех и смог организовать работу ещё до прибытия всей команды.
Ну и огромное спасибо каждому отряду и каждому бойцу, кто принял вызов Севера, прикоснулся к большой истории края с самым большим количеством всесоюзных строек и заложил новую традицию всероссийских строек. Уверен: в Югре их будет ещё очень много!
P.S. 2. Ждём следующий Всерос от «Мостострой-11» — на строительстве Северного обхода Омска!