Geely официально запустила приём предварительных заказов на крупный гибридный вседорожник Galaxy M9 в Китае, обозначив стартовую цену в 193 800 юаней, что эквивалентно примерно 2,17 миллиона рублей по текущему курсу.
Верхняя граница стоимости шести доступных исполнений достигает 258 800 юаней (около 2,9 миллиона рублей). Это делает новинку заметно дешевле, чем даже самый доступный Geely Coolray на российском рынке, который стартует от 2 794 990 рублей. M9, длина которого составляет 5205 мм, а высота — 1800 мм при ширине 1999 мм, позиционируется как флагман линейки Galaxy. Колёсная база в 3030 мм указывает на просторный интерьер, рассчитанный на комфортную поездку.
Автомобиль предлагается в двух основных типах силовых установок. Полный привод реализован через трёхмоторную гибридную систему, включающую 1,5-литровый бензиновый двигатель и три электромотора. Общая отдача такой конфигурации составляет 870 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Запас хода на одной электрической тяге у полноприводной версии — до 210 километров, что возможно благодаря аккумулятору ёмкостью 41,5 киловатт-часа.
У переднеприводных моделей, которые доступны в пяти из шести комплектаций, тот же блок батарей обеспечивает до 230 километров движения без подзарядки. Две младшие версии получают более компактный аккумулятор на 18,4 киловатт-часа, дающий 100 километров электрического пробега. Полный запас хода с полным баком топлива и заряженной батареей у самых дальнобойных версий может достигать 1500 километров.
В салоне Galaxy M9 реализована строго шестиместная компоновка. Второй ряд представлен двумя раздельными креслами с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Те же опции доступны и для передних сидений. Пассажиры третьего ряда получают выделенные подстаканники, порты USB-C и собственный климат-контроль.
Объём багажника варьируется от 328 литров при всех занятых местах до 2171 литра при сложенных задних сиденьях. Для регулировки уровня комфорта во время движения предусмотрена двухкамерная пневматическая подвеска, позволяющая изменять клиренс в диапазоне до 95 миллиметров.
Внутри установлен широкий 30-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с разрешением 4K, доступ к которому могут получить одновременно водитель и передний пассажир. Дополняет его компактная цифровая приборная панель диагональю 12,66 дюйма и проекционный дисплей. Для задних пассажиров предусмотрен 17,3-дюймовый потолочный монитор.
Среди опций — аудиосистема с 27 динамиками, активная шумоизоляция, 9,1-литровый охлаждающий отсек в передней консоли и система автономного вождения G-Pilot H5. Последняя оснащается лидаром на крыше и работает на базе двух чипов Nvidia Drive Orin X, суммарная производительность которых составляет 508 TOPS.
Публичная премьера модели состоялась ещё в мае в Италии, но полные технические данные, включая мощность базовой моноприводной версии, производитель пока не раскрывает.