Ведущий исследователь прогнозирует «начало эпохи нетуризма», несмотря на то что отрасль вернулась к допандемийным показателям
Ито было предсказание, которое никто не хотел слышать. На главной сцене крупнейшей в мире туристической выставки Стефан Гёсслинг, ведущий исследователь в области экологичного транспорта, только что спокойно объявил о грядущем крахе индустрии отдыха.
«Мы уже вступили в эпоху отсутствия туризма», — заявил Гёсслинг встревоженной аудитории, состоящей из представителей туристических агентств, компаний по прокату автомобилей, круизных операторов и владельцев отелей.
Это пророчество может показаться фантастическим отдыхающим в Европе и Северной Америке, которые этим летом отправились в путешествие, а также руководителям туристических компаний, которые были рады тому, что в прошлом году международный туризм вернулся на допандемийный уровень. Но Гёсслинг утверждает, что по мере того, как выбросы углекислого газа приводят к аномальной жаре, лесным пожарам и неурожаям, стоимость зарубежных поездок будет расти, и всё меньше людей смогут их себе позволить.
«Восемьдесят лет назад в Европе зародился массовый туризм, — сказал Гёсслинг, профессор Школы бизнеса и экономики Университета Линнея в Швеции, который консультировал ООН и Всемирный банк. — Сомневаюсь, что через восемьдесят лет в мире останется много туристов».
В Гёсслинге можно найти множество примеров мест, которые уже испытывают трудности. Из-за тёплой погоды тает снег, который поддерживает жизнь на альпийских горнолыжных курортах. Из-за береговой эрозии с пляжей Южной Европы уходит песок. Из-за засухи испанским отелям приходится завозить пресную воду, а бассейны пустуют, в то время как лесные пожары охватывают живописные греческие острова.
Южные острова Эгейского моря в Греции, в том числе популярные среди туристов Кос, Родос и Миконос, являются «самой критической» точкой на континенте, согласно исследованию, которое Гёсслинг провёл в прошлом месяце, объединив данные о подверженности климатическим рискам с зависимостью от туризма. Далее следуют Ионические острова, в том числе Корфу.
Финансовые трудности, вызванные этими проблемами, которые туристические компании, скорее всего, переложат на плечи клиентов, усугубятся ростом цен на продукты питания — от кофе до шоколада и оливкового масла — и увеличением расходов на страхование от экстремальных погодных условий.
«На данный момент это локальное явление, — сказал Гёсслинг в интервью The Guardian в начале этого года на ITB Berlin, крупнейшей в мире выставке туристических компаний. — Но в будущем оно станет более распространённым, охватит больше мест и превратится в нечто разрушительное».
Вопрос о том, может ли этот рост расходов превысить ожидаемый рост мировых доходов, остаётся открытым. Некоторого ущерба можно избежать за счёт адаптации, но и за это приходится платить. Однако туристы могут пострадать даже в тех сценариях, при которых нестабильную погоду можно держать под контролем. Если выбросы углекислого газа резко сократятся, что необходимо для предотвращения глобального потепления, больше всего пострадают такие отрасли, как авиация, возможности которой ограничены физическими факторами.
Некоторые правительства надеются ввести налог на выбросы углерода при авиаперелетах, чтобы помочь финансировать энергетический переход и компенсировать бедным странам ущерб, причиненный использованием ископаемого топлива. Экологические организации настаивают на введении налога для часто летающих пассажиров, который увеличит стоимость каждого дополнительного перелета в год.
Несмотря на резкую оценку Гёсслингом усилий туристической индустрии по декарбонизации — «весь сектор занимается гринвошингом» — он считается важным голосом в отрасли, а организаторы конференции назвали его выступление «обязательным к прослушиванию для всех, кому небезразлично будущее путешествий и нашей планеты».
Некоторые вещи движутся в правильном направлении, добавил он, например, отели устанавливают солнечные панели на крышах, а люди начинают осознавать проблему.
«Нам очень трудно сделать следующий шаг — перейти от слов к делу, — сказал Гёсслинг. — Но люди осознали, что сталкиваются с рисками, и хотят понимать, какие риски есть у бизнеса. Это не самое приятное сообщение, но оно определенно заставляет людей задуматься».
В научных кругах Гёсслинг наиболее известен своими исследованиями, в которых приводятся данные о растущем углеродном следе туризма (8,8% загрязнений, вызывающих глобальное потепление) и неравенстве в авиационных выбросах (только 2–4% людей летают за границу в течение года). Его вывод о том, что на 1% мирового населения приходится половина выбросов от воздушного транспорта, подчеркнул важность призывов активистов к правительствам сделать приоритетными премиальные и деловые поездки.
«Если бы эта группа путешествовала в два раза меньше — что всё равно немало, и этого, вероятно, было бы достаточно даже для деловых поездок, — мы могли бы сократить [авиационные] выбросы на 25%, — сказал он. — Просто заставив очень небольшую группу путешествовать чуть меньше».
Но он также быстро опровергает аргументы о том, что обычные люди в богатых странах могут продолжать летать в отдалённые места и оправдывать это тем, что там ещё больше загрязняющих окружающую среду демографических групп. «Наша головная боль — это дальние перелёты», — сказал он, упомянув «голые годы» и инфлюенсеров поколения Z, которые продают путешествия как образ жизни, к которому стоит стремиться.
«Все видят туризм как систему, за которую отвечают правительства и компании, — сказал Гёсслинг. — Но мы и есть эта система. Именно наши действия в совокупности приводят к глобальным проблемам».