Вступление: китайский автопром – от шутки до реальной силы
Ещё каких-то 15–20 лет назад выражение «китайская машина» вызывало у большинства россиян скептическую улыбку. Люди вспоминали первые седаны и кроссоверы Chery и Geely начала 2000-х – с устаревшим дизайном, дешёвой отделкой, слабой коррозионной стойкостью и сомнительным качеством сборки. Тогда в народе всерьёз шутили: «Китайцы делают чайники и телефоны, а не автомобили».
Но прошло всего одно поколение, и ситуация кардинально изменилась. Сегодня Chery и Geely – два крупнейших китайских автогиганта, которые сумели закрепиться на российском рынке и бросить вызов не только корейцам, но и европейцам, временно ушедшим с нашего рынка. Более того, именно китайские бренды сейчас фактически «спасли» автомобильный рынок России, предложив потребителям новые модели вместо ушедших Kia, Hyundai, Volkswagen и Renault.
И среди этого «автокитайского нашествия» именно Chery и Geely делят между собой основную долю рынка. Они развиваются параллельно, но делают это по-разному. Так кто же лучше подходит для российских дорог – Chery или Geely? Давайте разберёмся детально.
1. История успеха Chery и Geely в России
Chery: путь через ошибки
Chery пришла в Россию раньше Geely. В начале 2000-х она сделала ставку на бюджетные седаны вроде Amulet и хэтчбеки вроде Kimo. Эти машины стоили дёшево, но и качество у них было соответствующее. Многие владельцы жаловались на ржавчину уже через пару лет, хрупкую подвеску и не самую надёжную электронику.
Тем не менее у Chery был козырь – цена. Для россиян, у которых не хватало денег на «корейцев», а «японцы» с правым рулём многим были неудобны, Chery становилась входным билетом в мир иномарок.
Со временем компания сделала выводы и резко изменила стратегию. Сейчас Chery активно развивает бренд Tiggo – целую линейку кроссоверов от компактных до полноразмерных. В России они быстро стали бестселлерами.
Geely: ставка на «премиальность по-китайски»
Geely пришла чуть позже, но изначально сделала ставку на более дорогие модели. Первые «Джили» на нашем рынке – это седаны MK и Emgrand, которые воспринимались как шаг выше по сравнению с Chery.
Однако настоящий рывок Geely совершила, купив в 2010 году шведский Volvo. С тех пор в каждой новой модели Geely можно увидеть «шведский след» – будь то в дизайне, в инженерных решениях или в безопасности.
Сегодня Geely в России делает ставку на кроссоверы Coolray, Atlas Pro, Tugella, Monjaro. Эти машины выглядят дороже, технологичнее и явно ориентированы на конкуренцию с европейцами.
2. Дизайн: китайцы научились быть красивыми
Chery: «модно и доступно»
Современные Tiggo 4, Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro ничем не уступают по дизайну корейцам. Яркая оптика, агрессивные решётки радиатора, стильные линии – всё это работает. Правда, в салоне акцент сделан на «визуальный вау-эффект», иногда в ущерб практичности.
Geely: «шведский шик»
Geely делает ставку на солидность. Tugella и Monjaro легко можно спутать с европейскими премиум-кроссоверами. Интерьеры выполнены с оглядкой на Volvo – минимум кнопок, максимум качественных материалов и большой упор на мультимедийные системы.
Вывод: если вам нужен яркий, «модный» кроссовер – Chery; если важнее солидность и намёк на премиум – Geely.
3. Техника и надёжность
Chery: проверенные турбомоторы
В Tiggo ставят в основном турбомоторы 1.5 или 1.6, работающие в паре с вариатором или роботом. Они экономичны и подходят для города. Но у многих владельцев есть вопросы к ресурсу вариаторов и роботов – для тяжёлых российских условий это не всегда надёжное решение.
Geely: «шведская инженерия»
Geely использует разработки Volvo, что сказывается на технике. У Coolray – цепной турбомотор 1.5 (разработан совместно с Volvo), у Tugella и Monjaro – двухлитровые двигатели мощностью до 238 л.с., агрегатированные с классическими автоматами Aisin.
Вывод: если вы хотите простую и недорогую технику – Chery. Если важнее надёжность трансмиссии и запас мощности – Geely.
4. Адаптация к России: как ведут себя на наших дорогах
- Подвеска Chery более мягкая, комфортная, но менее устойчивая на высоких скоростях. На плохих дорогах она справляется неплохо, но иногда страдает ресурс деталей.
- Geely делает подвески плотнее, «по-европейски». На трассе машина стоит увереннее, но на мелких неровностях иногда кажется жёсткой.
Зимой у Chery быстрее проявляются скрипы в салоне, а электроника иногда капризничает. Geely в этом плане стабильнее.
5. Цена и комплектации
- Chery Tiggo 4 Pro начинается примерно от 1,9 млн рублей.
- Geely Coolray стартует от 2,2 млн рублей.
Chery дешевле и предлагает богатое оснащение за свои деньги – панорама, камеры 360°, подогревы, электроника. Но Geely, хоть и дороже, делает больший упор на качество материалов и безопасность.
6. Что лучше выбрать для России?
- Если вам нужен доступный кроссовер для города и дачи, с ярким дизайном и «вау-эффектом» – берите Chery Tiggo.
- Если хочется машину с намёком на премиум, надёжной коробкой и шведскими корнями – лучше Geely.
Заключение: где собака зарыта
Chery и Geely сегодня – это уже не те «китайцы», над которыми смеялись в начале 2000-х. Они обогнали корейцев по темпам развития и фактически заняли освободившееся место европейцев.
Но у них разные стратегии:
- Chery делает ставку на массовость и доступность.
- Geely стремится к премиуму и солидности.
Так что выбор зависит от ваших приоритетов: «подешевле, но красиво» – это Chery, «дороже, но солидно и надёжно» – это Geely.