Внешность: правда против дипломатии
УАЗ Патриот выглядит именно так, как должен выглядеть настоящий внедорожник — честно и без прикрас. Высокая посадка на здоровенных колесах R16, массивные пластиковые расширители арок, запасное колесо на задней двери. Каждая линия кузова кричит: "Я создан для серьезной работы!"
Передок напоминает морду бульдога — небольшие фары явно проектировались для галогеновых ламп, решетка радиатора могла бы украсить грузовик. Но есть в этой суровости своя харизма. Машина не стесняется утилитарного происхождения и не притворяется чем-то иным.
Особенно выразительны пропорции — короткие свесы при длинной колесной базе создают силуэт "приседающего медведя", готового к прыжку. Высокий погрузочный порог защищает от камней, но превращает посадку в спортивное упражнение.
Chery Tiggo играет по правилам современного автомобильного маркетинга. Плавные линии кузова, изящные пропорции, россыпь хромированных деталей — все рассчитано на эффектные фотографии в соцсетях.
Передняя часть — образец современного дизайна. Большие LED-фары сложной формы, трехмерная решетка радиатора, аккуратно интегрированные противотуманки. Вечерняя подсветка превращает морду в световое шоу — дневные ходовые огни рисуют узнаваемую подпись.
Но за красотой скрываются компромиссы. Длинные свесы улучшают аэродинамику, но ограничивают геометрию проходимости. Изящные бамперы боятся контакта с бордюрами. Это машина для глаз, а не для грязи.
Силовые установки: эволюция против революции
Под капотом УАЗ Патриот живет потомок двигателей 1970-х — 2.7-литровый ЗМЗ-409, который эволюционировал десятилетиями. Чугунный блок цилиндров практически неубиваем, конструкция настолько архаична, что ремонт возможен зубилом и молотком.
149 лошадиных сил кажутся смешными на фоне современных турбомоторов, но характер отдачи идеален для бездорожья. Максимальный крутящий момент 235 Нм приходит уже с 2650 оборотов, мотор тянет "с низов" как трактор.
Главное достоинство — феноменальная неприхотливость. Двигатель переваривает 92-й бензин сомнительного качества, работает в диапазоне температур от -40° до +50°, не боится пыли и грязи. Ресурс до капремонта — 400-500 тысяч километров.
Расплата за простоту — прожорливость. В смешанном цикле Патриот потребляет 13-15 литров на сотню. При агрессивной езде аппетит вырастает до 18-20 литров. Экология тоже страдает — нормы Евро-5 выполняются с трудом.
Chery Tiggo предлагает линейку современных турбомоторов. Базовый 1.5T выдает 147 л.с. и 210 Нм — почти равную мощность с УАЗом при вдвое меньшем объеме. Удельная мощность 98 л.с./литр против 55 л.с./литр у Патриота.
Топовый 2.0T развивает 197 сил и 290 Нм момента. Разгон до "сотни" занимает 8.9 секунды против 14 у УАЗа — разница колоссальная. В городском потоке Tiggo чувствует себя как рыба в воде.
Экономичность впечатляет — 9-10 литров на сотню в смешанном цикле. Но турбомоторы капризнее — требуют качественного 95-го бензина, синтетического масла, своевременного обслуживания. Ресурс турбины составляет 150-200 тысяч км.
Трансмиссии: механика против электроники
Трансмиссия УАЗ Патриот — торжество механических решений. Пятиступенчатая "механика" работает в паре с двухскоростной "раздаткой", давая восемь передач вперед. Главная фишка — возможность включить понижайку и блокировку дифференциала на ходу.
Понижающая передача с отношением 1.94 превращает Патриот в неторопливого, но неостановимого "ползуна". На первой пониженной машина движется со скоростью пешехода, преодолевая препятствия, которые остановят любой кроссовер.
Полный привод настоящий — крутящий момент передается на все колеса механически, без участия компьютера. Система работает в воде, грязи, на морозе — везде, где откажет электроника.
Недостатки очевидны — грубость переключений, невозможность использования полного привода на асфальте, повышенный расход топлива. Но надежность искупает все минусы.
Chery Tiggo оснащается автоматическими коробками — семиступенчатым роботом DCT или бесступенчатым вариатором CVT. Переключения плавные, логика работы понятная, экономичность высокая.
Полный привод интеллектуальный — система сама решает, когда подключить заднюю ось. В обычном режиме работает передний привод, при пробуксовке моментально подключается задний.
Пять режимов работы оптимизируют настройки под разные условия: Eco (экономия), Normal (обычный), Sport (спорт), Snow (снег), Off-road (бездорожье). Каждый меняет характер двигателя, коробки и подвески.
Система умная, но ограниченная. На легком бездорожье работает отлично, но серьезные препятствия лучше не штурмовать. Нет ни понижайки, ни блокировок — только электронные имитации.
Шасси: рама против монокока
УАЗ Патриот построен на мощной лонжеронной раме — архаичном, но работающем решении. Два стальных лонжерона соединены поперечинами, образуя жесткую основу. К раме крепится все — мотор, коробка, подвеска, кузов.
Преимущества конструкции — колоссальный запас прочности и возможность "скручивания" при диагональном вывешивании. Рама выдерживает нагрузки, которые разорвут несущий кузов.
Подвеска архаична, but эффективна. Спереди независимая торсионная, сзади зависимый мост на рессорах. Большие ходы сжатия-отбоя позволяют штурмовать серьезные препятствия.
Расплата за прочность — масса 2090 кг и высокий центр тяжести. По асфальту Патриот идет как корабль в шторм — кренится в поворотах, раскачивается на волнах.
Chery Tiggo использует несущий кузов из высокопрочной стали. Современная силовая структура обеспечивает жесткость при меньшей массе — экономия составляет 300 кг.
Подвеска полностью независимая — стойки МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Настройки комфортные, центр тяжести низкий, управляемость на асфальте отличная.
Но возможности на бездорожье ограничены. Небольшие ходы подвески, хрупкие элементы, низкая посадка — все это накладывает ограничения на применение.
Проходимость: профессионал против любителя
На бездорожье УАЗ Патриот преображается. Неуклюжий "медведь" становится проворной "рысью", уверенно штурмующей препятствия. Клиренс 210 мм, короткие свесы, большие ходы подвески творят чудеса.
Глубина брода — полметра. Воздухозаборник высоко, электрика защищена, выхлоп имеет обратные клапаны. Патриот форсирует ручьи, которые остановят большинство кроссоверов.
Понижающая передача — козырь в рукаве. На первой пониженной машина ползет со скоростью 3 км/ч, преодолевая подъемы крутизной 31°. Блокировка дифференциала помогает в критических ситуациях.
Зимой Патриот особенно хорош. Высокая посадка, агрессивный протектор, полный привод — машина идет через сугробы по капот. Печка мощная, обогрев стекол эффективный.
Chery Tiggo создан для цивилизованного бездорожья. Грунтовые дороги, заснеженные трассы, полевые пути — с этим он справляется уверенно. Интеллектуальный полный привод эффективно работает на скользких покрытиях.
Система контроля спуска помогает на крутых склонах — электроника автоматически тормозит колеса, поддерживая постоянную скорость. Защита днища предотвращает повреждения при контакте с камнями.
Глубина брода 400 мм — достаточно для луж, критично для серьезных водных преград. Клиренс 190 мм неплох для кроссовера, но маловат для настоящего бездорожья.
Комфорт: аскетизм против роскоши
Салон УАЗ Патриот — воплощение принципа "ничего лишнего". Жесткий пластик не боится морозов и царапин, тканевая обивка легко чистится и быстро сохнет.
Посадка высокая — глаза водителя находятся в полутора метрах от земли. Обзор фантастический, но посадка требует акробатических навыков. Сиденья жесткие, но держат спину в дальних переездах.
Шумоизоляция спартанская. На 80 км/ч двигатель рычит, трансмиссия подвывает, ветер свистит в щелях. Разговор ведется на повышенных тонах.
Приборы крупные, с четкой разметкой — скорость читается с первого взгляда. Переключатели большие, с характерными щелчками — легко найти в темноте или в перчатках.
Chery Tiggo предлагает современный комфорт. Кожаные сиденья с электрорегулировками, климат-контроль, панорамная крыша создают премиальную атмосферу.
Шумоизоляция отличная — в салоне тихо даже на 120 км/ч. Двигатель работает культурно, подвеска гасит дорожные шумы. Беседа ведется обычным голосом.
Мультимедиа впечатляет — 10.25-дюймовый экран, навигация с пробками, Android Auto. Звук обеспечивают восемь динамиков системы Sony.
Надежность: простота против сложности
УАЗ Патриот — машина с известными болезнями, но предсказуемыми. Течет сальник — меняешь за полчаса. Барахлит датчик — ставишь новый. Все просто, понятно, дешево.
Двигатель ЗМЗ-409 при уходе ходит полмиллиона. Слабые места — помпа (каждые 60 тысяч), генератор (боится воды), датчики (отказывают от вибрации).
Кузов ржавеет — пороги, арки, петли дверей. Но металл толстый, варится хорошо. Машину можно восстановить после серьезных повреждений.
Chery Tiggo новее, статистика надежности формируется. Первые годы показывают приемлемое качество, массовых проблем не выявлено.
Турбомоторы капризнее атмосферников — требуют качественного масла, не любят короткие поездки. Ресурс турбины 150-200 тысяч км.
Автоматические коробки сложнее механических. Вариатор требует регулярной замены масла, робот может "дергаться" при агрессивной езде.
Цена владения: копейки против рублей
УАЗ Патриот — король экономичной эксплуатации. Колодки — 1500 рублей комплект, масляный фильтр — 200 рублей, свечи — 400 за четыре штуки.
ТО обходится в 8-12 тысяч рублей. Работы простые, инструмент стандартный, диагностика не нужна. Любой гаражный мастер справится.
Расход высокий — 13-15 литров, но можно лить 92-й бензин. КАСКО дешевое — машину угоняют редко, ремонт недорогой.
Chery Tiggo дороже в содержании. Оригинальные колодки — 5 тысяч, фильтр — тысяча, свечи — две тысячи. ТО стоит 20-25 тысяч рублей.
Зато расход ниже — 9-10 литров, но нужен 95-й бензин. КАСКО дороже — популярная модель, ремонт недешевый.
Вердикт: разные задачи, разные решения
Битва за звание народного внедорожника не имеет победителя — каждая машина хороша в своей нише. УАЗ Патриот — инструмент для серьезной работы в тяжелых условиях. Охота, рыбалка, стройка, дача без дорог — его стихия.
Chery Tiggo — автомобиль для комфортной городской жизни с возможностью загородных выездов. Современная семья, офисная работа, редкие приключения на природе — его аудитория.
Патриот честен в своей архаичности — не стесняется военного прошлого и не притворяется паркетником. Tiggo элегантен в своей современности — предлагает технологии и комфорт без лишних жертв.
Народный внедорожник сегодня — понятие размытое. Для кого-то это неубиваемый проходимец, для других — стильный кроссовер. Обе машины имеют право на существование и своих покупателей.