На крышке многих современных двигателей можно заметить крупную надпись DOHC. Для рядового водителя это сочетание букв мало о чем говорит, но инженеры и производители делают акцент на этой маркировке не случайно. Чтобы понять её смысл нужно заглянуть в основы работы двигателя и сравнить разные варианты его конструкции.
Откуда появилась аббревиатура
DOHC расшифровывается как Double Overhead Camshaft - два распределительных вала, расположенные сверху.
В русскоязычной среде закрепилось короткое название Донс, а иногда эта аббревиатура даже превращалась в приставку к названию двигателя. Хотя сама по себе надпись на крышке не несёт практической пользы водителю.
Базовый принцип работы
В любом классическом двигателе распределительный вал отвечает за синхронное открытие и закрытие клапанов. Через них цилиндры получают топливно-воздушную смесь и освобождаются от отработанных газов. От того, насколько точно работает этот механизм, зависит эффективность двигателя.
SOHC простое решение
На раннем этапе развития массового автопрома получила распространение схема SOHC Single Overhead Camshaft - один распределительный вал управляющий и впускными и выпускными клапанами. Обычно такие моторы были восьмиклапанными. Их ценили за простоту устройства, доступность деталей и лёгкость в ремонте. Именно поэтому такие агрегаты надолго закрепились в бюджетном сегменте.
Переход к DOHC
Когда инженеры попробовали разделить функции на два вала - один для впуска и другой для выпуска - выяснилось, что двигатель работает заметно эффективнее. Эта конструкция и получила обозначение DOHC.
Главное преимущество этой конструкции стала возможность увеличить число клапанов на цилиндр. Вместо двух устанавливались четыре: пара на впуск и пара на выпуск. Такой подход обеспечивал лучшее наполнение цилиндров смесью и более полное её сгорание. В результате мотор выдавал больше мощности и крутящего момента а его работа становилась стабильнее на разных режимах.
Почему SOHC не исчез
Несмотря на развитие технологий, восьмиклапанные SOHC-двигатели не ушли в прошлое. Они до сих пор используются, например, на автомобилях АвтоВАЗа. Причины просты: такие моторы лучше тянут на низких оборотах, требуют менее дорогого масла, проще и дешевле в обслуживании. Для недорогих машин, где важна экономичность и долговечность, такая конструкция остаётся востребованной.
Маркетинг и традиция
Когда DOHC-технология стала массовой, производители начали активно выносить эту аббревиатуру на видное место. Она стала символом современного двигателя и одновременно рекламным ходом: водитель видел надпись и понимал, что под капотом более совершенный агрегат.
Сегодня почти все новые автомобили оснащены двухвальными моторами, поэтому делать на этом акцент уже нет необходимости. Но маркировка DOHC сохранилась как элемент традиции и отсылка к эпохе технического рывка.
Основные особенности
Преимущества DOHC:
- Более эффективный впуск и выпуск.
- Возможность установки четырёх клапанов на цилиндр.
- Лучшее сгорание смеси и рост мощности
- Устойчивость работы в разных режимах.
Недостатки:
- Усложнённая конструкция и дорогой ремонт.
- Высокие требования к обслуживанию и точности регулировки.
Итог
Понимание различий между SOHC и DOHC позволяет не только разбираться в устройстве двигателя, но и осознанно подходить к его эксплуатации. Водитель, знающий, какая схема используется в его автомобиле, может правильно подбирать масло, понимать возможные нагрузки и планировать ресурс деталей. А маркировка DOHC на крышке - это скорее напоминание о том, как инженерные решения прошлого определяют современные стандарты автопрома.
Любишь разбираться в машинах и автоновостях? Подписка и лайк помогут не пропустить тебе самое важное