В начале 1980-х годов МАП запустила программу разработки истребителя нового поколения И-90. Было принято решение привлечь к поиску передовых технических решений, в том числе, студенческое конструкторское бюро экспериментального самолётостроения (ОКБЭС МАИ — опытное студенческое конструкторское бюро экспериментального самолётостроения).
Работа ОКБ была сосредоточена на разработке, в частности, активной (или прямой) системы управления подъёмной силой (ЭСУП — энергетическая система управления подъёмной силой, или ЭСУПС).
Студенческое ОКБ подготовило проект экспериментального истребителя в рамках программы И -90. Это был низкоплан с хвостовым оперением, стреловидными крыльями и стреловидными передними кромками. Он должен был оснащаться двумя турбореактивными двигателями Туманского РУ19А-300 мощностью 900 кгс с двумерными соплами управления вектором тяги.
Проект был передан в ОКБ Микояна, которое отвечало за программу И-90. Затем, когда почти все технические вопросы были согласованы, выяснилось, что из-за высокой степени секретности программы И-90 участие студенческого конструкторского бюро было невозможно. Поэтому ОКБЭС МАИ было перепрофилировано на менее засекреченную программу создания штурмовика нового поколения Ш-90.