Молодые ученые Института физики прочности и материаловедения СО РАН (Томск) разработали инновационный металлокерамический композиционный материал для тормозных колодок высокоскоростного железнодорожного транспорта. Новинка показала в семь раз большую стойкость к изнашиванию по сравнению с мировыми аналогами.
В чем суть разработки
Как рассказал руководитель проекта, кандидат физико-математических наук Алесь Буяков, ключевая особенность материала — в применении подхода «композит в композите». В металлическую матрицу внедряются предварительно спеченные металлокерамические включения, которые обеспечивают прочное соединение металла и керамики.
Это решение позволяет:
- увеличить прочность сцепления на сдвиг на 30% по сравнению с международными стандартами;
- предотвратить вырывание и выкрашивание керамических частиц при трении;
- повысить стабильность эксплуатационных характеристик;
- в разы снизить износ колодок.
Чем это лучше мировых решений
Существующие материалы для колодок высокоскоростных поездов обычно создаются на основе медноматричных композитов с дисперсными керамическими частицами. Однако прочность связи между металлом и керамикой у них недостаточна, что ведет к ускоренному износу и нестабильности при высоких нагрузках.
Томские ученые предложили принципиально иной подход, позволивший устранить эти слабые места.
Поддержка и перспективы
Проект реализуется при поддержке ОАО «РЖД» и ориентирован на применение в высокоскоростном железнодорожном транспорте нового поколения. Созданный материал позволит увеличить надежность работы тормозных систем и снизить затраты на обслуживание поездов.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Интересна тема? Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260