Водители России готовятся к новым расходам: с 2026 года стоимость технического осмотра может вырасти более чем на 50%. Для легковых автомобилей тариф увеличится с нынешних 913 рублей до 1363 рублей, а для других категорий транспорта рост будет сопоставимым. Но и это не всё — дополнительно вводится госпошлина в 500 рублей за внесение данных в базу МВД. Кто станет платить по новым правилам и почему операторы техосмотра бьют тревогу — разбираемся в деталях предстоящих изменений…
Ситуация с техосмотром в стране давно напоминает замкнутый круг. С одной стороны, государство стремится контролировать безопасность транспорта, с другой — непродуманные решения больно бьют по карману автовладельцев. Федеральная антимонопольная служба подготовила проект изменений в методику расчета стоимости ТО, который сейчас проходит межведомственное согласование. Предложенная индексация на 50% значительно опережает официальную инфляцию и вызывает вопросы у экспертов. Например, операторы техосмотра справедливо отмечают, что цифры ФАС будто «взяты с потолка», ведь никаких прозрачных расчетов или формул ведомство не предоставляет.
Особое недоумение у экспертов вызывает новая госпошлина в 500 рублей за внесение сведений в единую систему техосмотра МВД. Закон уже подписан и вступит в силу с 1 сентября 2025 года, но до сих пор непонятно, кто должен платить — операторы или автовладельцы? Операторы уже обратились в профильные ведомства с предложением законодательно закрепить уплату пошлины за владельцами транспортных средств. Это кажется логичным, ведь именно автовладелец заинтересован в получении диагностической карты.
Корень проблемы глубже, чем кажется. Нынешняя система техосмотра давно требует системных изменений, а не точечных корректировок тарифов. Региональные особенности не учитываются: содержание пункта ТО в Мурманске значительно дороже, чем в Краснодаре, но методика ФАС этого не признает. Большинство операторов — мелкий бизнес на упрощенной системе налогообложения, они не ведут раздельный учет доходов и расходов, поэтому не предоставляют данные для расчета объективных тарифов. В результате цены на техосмотр не покрывают реальных затрат.
Грядущие изменения ударят не только по частным автовладельцам, но и по коммерческому транспорту — такси, автобусам, грузовикам. Без действующей диагностической карты они не могут выезжать на линии, а рост стоимости техосмотра неизбежно приведет к увеличению расходов перевозчиков и, как следствие, к росту цен на их услуги для конечных потребителей. Вполне вероятно, что некоторые операторы техосмотра вообще прекратят обслуживание отдельных категорий транспорта, что создаст серьезные проблемы для логистики и пассажирских перевозок.
Складывается впечатление, что вместо создания сбалансированной системы контроля за техническим состоянием транспорта мы получаем очередной способ непонятного заработка. Ежегодно в России оформляется около 9 миллионов диагностических карт, что означает потенциальные поступления в казну до 4,5 миллиардов рублей только от новой пошлины. При этом вопросы безопасности, к сожалению, остаются на втором плане.
Остается надеяться, что голос операторов и автомобильного сообщества будет услышан. Вместо хаотичного повышения тарифов нужна комплексная реформа системы техосмотра с учетом интересов всех участников процесса — от владельцев пунктов ТО до простых автовладельцев. Иначе под угрозой окажется не только кошелек граждан, но и безопасность на дорогах, которую призваны обеспечивать эти проверки…