Когда разговор заходит о дорожных камерах, большинство автомобилистов представляют себе привычный белый короб с козырьком на опоре освещения. Водители между собой называют такие устройства
Камера на полосу.
Этот термин неофициальный, но настолько прижившийся, что его можно услышать даже в голосовых подсказках навигаторов.
В официальных документах подобного определения нет. Там фигурирует более общее название
Комплекс фотовидеофиксации.
Под ним понимается не одно устройство, а целая группа технических решений, от старых видеокамер до современных автоматизированных комплексов, способных отслеживать десятки параметров.
Правовой статус
Фактически камера на полосу - это не просто средство видеосъёмки, а элемент автоматизированной системы контроля. Нарушения, зафиксированные таким оборудованием в документах указываются именно как результат работы комплекса фотовидеофиксации без уточнений. Такой подход избавляет от необходимости описывать устройство детально и делает протокол более формальным.
В России порядок установки и применения подобных комплексов регулируется ГОСТ Р 57144-2016, а также Постановлением Правительства № 754 от 1 июня 2024 года.
Стационарные комплексы
Наиболее распространённый вариант камеры, закреплённые на столбах, фасадах зданий или специальных опорах. Обычно это корпус-бокс с модулем съёмки и инфракрасной подсветкой, расположенной ниже объектива. Местные водители как правило знают, где такие комплексы установлены.
По закону рядом с камерой должен находиться знак Фотовидеофиксация. Расстояние от знака до зоны действия камеры составляет не менее 150 метров. Исключение делается при въезде в населённый пункт:
Там предупреждающий знак может стоять за 100 метров до камеры.
Кроме того, по правилам устройства размещают так, чтобы их зоны обзора не пересекались. В городских условиях минимальное расстояние между ними должно быть не менее километра а за пределами населённых пунктов пяти километров.
Переносные комплексы
Отдельная категория это переносные камеры на треногах. Их можно встретить на обочине рядом с патрульным автомобилем. Формально требования к их установке такие же как и для стационарных комплексов, но на практике место размещения выбирается сотрудниками с разрешения руководства практически в любой точке дороги.
Даже если рядом с треногой нет инспектора, это не означает что комплекс не работает. Съёмка ведётся автоматически а фиксация нарушений идёт в штатном режиме.
Мобильные комплексы на автомобилях
Более современным вариантом являются комплексы, установленные на транспортных средствах. Чаще всего их монтируют на служебные автомобили, но это не обязательно должны быть машины ГИБДД. Такие комплексы позволяют фиксировать нарушения в движении или вести наблюдение с места стоянки, например у перекрёстков и остановочных полос.
С их помощью выявляют автомобили, выезжающие на встречную полосу, пересекающие островки безопасности или использующие полосу для общественного транспорта. Все данные поступают в базу а владельцу автомобиля впоследствии направляется постановление с приложением фото.
Технические возможности
Современные комплексы способны снимать с высокой детализацией на расстоянии до 300 метров. Камера фиксирует не только номерные знаки, но и мелкие детали:
Повреждения кузова, наклейки, предметы в салоне или руках пассажиров.
Такая точность позволяет идентифицировать не только автомобиль, но и людей, находящихся в нём. Это особенно важно при расследовании ДТП или розыске преступников, когда номерной знак может быть изменён а внешние повреждения кузова остаются отличительным признаком.
Любишь разбираться в машинах и автоновостях? Подписка и лайк помогут не пропустить тебе самое важное