Советский танковый генерал Михаил Ефимович Катуков был фигурой без преувеличения легендарной, «утёршей нос» гитлеровскому Гудериану. Благодаря ему научились эффективно распределять малое число танков по дивизиям. И даже во второй половине войны вернулись заново к мощным танковым ударам с прорывами. Причём брали казалось бы непробиваемые укрепрайоны.
А ещё уже в октябре 1941 года 50 советских танков очень сильно «пощипали» 300 танков вермахта. Под командованием тогда ещё подполковника Катукова. Он применил тактику танковых «засад», которую немцы долго не могли осмыслить в принципе. И поэтому попадались раз за разом.
Так называемый «быстроходный Хайнц» (Гудериан) был настолько ошарашен, что даже не стал упоминать об этих боях в своих мемуарах. Зато он резко поменял своё мнение о танке Т-34. Если ранее он называл его «отсталой большевистской технологией», то теперь написал в Берлин о том, что танкостроение в Германии нужно менять. Такое отношение к советским боевым машинам во многом сложилось у немцев после боёв с танкистами Катукова.
Михаила Ефимовича можно с полным основанием назвать в числе тех выдающихся военачальников, которые сорвали наступление врага под Москвой. Выигранное им в боях под Мценском, Орлом и Волоколамском время позволило советскому командованию подтянуть резервы.
Но в этой статье хотелось бы обратить внимание немного на другое. На то, как во время войны, причем с её первого года танковый генерал злостно нарушал приказы Генерального штаба. И чем это всё заканчивалось. Ведь согласно привычному современному штампу – Сталин карал всех, кто под руку попадался. Особенно умных и невиновных. Если обратиться к мемуарам «главного действующего лица», т.е. самого Катукова, можно узнать интересную и в чём-то неожиданную правду.
В первые осенние месяцы Великой Отечественной войны танков не хватало катастрофически. Танкисты получили приказ беречь каждую боевую машину. Поэтому если она выходила из строя, её нужно было вытащить с поля боя (обычно под огнём немцев), отбуксировать для начала в ближние тылы и попытаться максимально вернуть в строй. Задачей это было тогда настолько непростой, что за это полагалось вручение ордена Отечественной войны.
Всё бы хорошо, только в инструкции прямо было указано - «вытягивать» танки разрешалось только особыми сверхмощными тягачами. На первом этапе войны танки были достаточно слабые с моторесурсом порядка 100 км. Поэтому требовалась аккуратность. Даже в случае перегона на дальние расстояния транспортировали их только на платформах.
Естественно, учитывая ситуацию на фронтах, с тягачами была не меньшая трудность. Но! На фронте стало появляться всё больше новеньких Т-34. Танков с большей мощностью двигателей. Катуков принял решение – использовать их в случае необходимости в качестве тягачей. Ничего страшного не произошло. Все новые боевые машины остались с целыми «движками».
Но приказ, как ни крути, был нарушен. Оставалось надеяться, что попадётся военный прокурор с умом. И хотя бы доложит вышестоящему начальству о том, какие были результаты после нарушения приказа.
Ещё одной, как бы сейчас сказали «бюрократической» проблемой для танкистов стал аж довоенный приказ – нельзя на броне танков перевозить солдат. Конечно, были тогда в основном достаточно слабосильные Т-26 и БТ-7. Но ведь приказ гласил - «на броне танков», а значит, получается относился ко всем.
А в войну оказалось, что пехоте без танков конец, как и танки, не прикрываемые пехотой сзади – одна сплошная мишень для противотанкистов. В итоге в подразделениях у Катукова и этот приказ пошёл «под нож». Старались в первую очередь загружать бойцами броню Т-34. И ничего не случилось. Добротно сделанные новенькие танки усиленно рычали от дополнительной нагрузки, но на немца шли как надо, не глохли.
Когда его танковая бригада была под Сталинградом, подразделениям придали новенькие, только с завода грузовики. Но! По законам военного времени, чтобы продлить срок её работы, транспорт должны были сначала обкатать без груза. Причём – тысячу километров. Со стороны Генерального штаба требования правильные, чтобы отдельные механизмы и движущиеся части лучше притёрлись на малых нагрузках.
Только вот обратились к Михаилу Ефимовичу с ближайших колхозов – машины грузовые туда-сюда почти пустые ездят. А у них хлеб на полях мокнет. Потому что нету не только машин, даже лошадей с телегами его вывезти.
Катуков и сам родился в крестьянской семье. И не по нутру ему было, когда такое происходило в колхозе. Решил рискнуть и отправил новенькие грузовики на уборку зерновых с ближних полей. И вот заспешили они с поля в хранилище и обратно, и снова. Торопясь перевезти как можно больше зерна, а значит – будущего хлеба для людей.
Но ведь его действия могли оценить по-разному. А вдруг после самовольства боевого генерала такой грузовик где-нибудь заглохнет при подвозке снарядов? Кто будет виноват? Только он. В этом случае могли и появиться вопросы о вредительстве.
Неизвестно, фиксировал ли какой-то «доброжелатель» его нарушения или наоборот, кто-то похвалил Сталину «нововведения» Катукова. Но факт остаётся фактом – о нарушениях приказов Катуковым глава государства узнал.
Далее по законам «современного жанра» изложения истории о Сталине и «распоясавшемся» генерале должна была закончиться плохо, или даже – очень плохо. Ведь нарушение приказов в военное время как минимум трибунал!
Только Иосиф Виссарионович всегда бережливо относился к талантливым людям. И на первое место ставил целесообразность и необходимость тех или иных действий для фронта. Поэтому Катукову было срочно поручено изложить свой новый боевой опыт на бумаге. А дальше, после одобрения Сталина, всё быстро пошло в печать. Руководства «Танковые бои» и «Боевые действия танков» в начале 1942 года были отправлены в другие танковые части.
Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните
Он же посмел высказать в глаза Сталину то, что с танками КВ, Т-60 и Т-70 на фронте возникает много проблем. Главнокомандующий сказал, что может быть он зря так резко нападает на них. А сам, как заметил Катуков, старался как можно больше выспросить о проблемах с танками. Вероятно, предстоял разговор с изобретателями и заводчанами.
Что касается нарушений приказа с грузовиками, об этом просто «забыли». Думается, что Сталин был рад помощи колхозникам со стороны танкистов. Но не всегда всё могло бы складываться так удачно. Поэтому во всеобщий фронтовой опыт такое видимо решили не превращать.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.