Когда слышишь слово «Лада», в голове сразу всплывают знакомые силуэты: «копейка», «девятка», «Веста». Но АвтоВАЗ — это не только серийные модели для народа. За кулисами конвейера рождались десятки странных, смелых и даже безумных экспериментов. Какие-то остались на бумаге, какие-то сделали в одном экземпляре, а некоторые успели покататься по дорогам (и даже по воде!).
Давайте откроем этот секретный гараж редких «Лад».
1. Лада «Премьер» — восьмёрка с багажником
Год: 1987
Фишка: хэтчбек превратили в седан
В конце 80-х в СССР начали мечтать о «престижных» машинах, и инженеры АвтоВАЗа взяли популярную «восьмёрку» и пририсовали ей… багажник. Получился вполне стильный седан «Премьер». Но на конвейер он не встал — дорого и «не в тему».
Идея, правда, не умерла: в 90-е её возродили в виде ВАЗ-2115.
2. Лада «Рапан» — амфибия на базе «Нивы»
Год: 1994
Фишка: никель-кадмиевая батарея!
Разработан в 1994 году как ElCar 2000, получил электромотор (34 л.с.), никель-кадмиевые батареи и запас хода 100 км. Кузов – пластиковый на металлокаркасе, огромные стёкла, руль с приборной панелью и подушкой безопасности. Дебютировал в Париже-98, шокировав публику, потом гастролировал по ТВ и выставкам. Уникальный, но забытый концепт – «Жигуль» из будущего, которое не наступило.
Но серийного будущего не вышло: слишком дорогая игрушка для кризисных 90-х.
3. Лада «Тарзан» — гибрид Нивы и легковушки
Год: 1997
Фишка: кузов от «десятки», шасси от «Нивы»
Безумие 90-х породило уникального «монстра»: сверху обычная «десятка», снизу — зубастая «Нива». Получился внедорожный седан. Всего собрали около тысячи «Тарзанов». Сегодня они — коллекционная редкость, хотя кое-где такие машины до сих пор бороздят просёлки.
4. ВАЗ-210934 — «Лада» с кондиционером
Год: 1987
Фишка: первый советский автомобиль с кондиционером
Да-да, кондиционер в советской машине! Этот прототип оснастили японской системой охлаждения, инжектором и даже бортовым компьютером. Казалось бы — будущее рядом. Но цена получилась слишком высокой, а производство — сложным. Поэтому проект свернули.
5. Патенты, которые обогнали время
В архивах АвтоВАЗа лежат десятки нереализованных идей:
- Лада с раздвижными дверями, как у минивэнов.
- Рулевое управление с голосовым ассистентом.
- Автоматические выдвижные ручки (за десятилетия до Tesla!).
- Подвеска, сама подстраивающаяся под дорогу.
Фантазии хватало. Но ни экономика, ни технологии СССР не позволили воплотить эти решения.
6. Гоночные «Лады» — от кольца до Париж–Дакар
Кто бы мог подумать: «Нива» участвовала в ралли «Париж–Дакар»!
Специальная версия 2121 получила турбонаддув, каркас безопасности и запас топлива на 1200 км. Она доезжала до финиша и доказывала, что советская техника умеет воевать даже с пустыней.
Были и другие боевые «Лады»:
- турбированные «восьмёрки» для кольцевых гонок;
- проект «Lada Revolution» — настоящий болид, который показывали на международных автосалонах.
7. Lada Ellada — первый серийный электромобиль
Годы: 2011–2013
Фишка: электрокар на базе «Калины»
Задолго до Tesla в Тольятти сделали свою электролегенду. Lada Ellada планировалась как такси для Кисловодска. Запас хода — до 150 км, цена — около 1,25 млн рублей.
Но инфраструктуры для зарядки не было, поэтому проект заглох. Всего выпустили около 100 машин — и это сегодня настоящая редкость.
8. Lada C Concept & C-Cross — шаг в глобальный дизайн
Годы: 2007–2008
Фишка: совместный проект с канадской Magna International
Стильный хэтчбек и кроссовер выглядели как современные европейцы. Планировали цену около 450 000 ₽, и публика ждала серию. Но кризис похоронил идею.
Тем не менее, концепт показал: АвтоВАЗ может мыслить глобально.
9. Peter Turbo (2000) — шоу-кар без начинки
Красивый, обтекаемый, с мордой спорткара — но… без двигателя. Peter Turbo был чисто дизайнерским шоу-каром. Его показывали в Москве и Париже, как «визитку будущего стиля Лады». И да, зрители ахнули, хотя ехать эта машина не могла.
10. ВАЗ-Э1110 макет первого электромобиля
Год: 1975
Электрический ситикар ВАЗа 1975 года так и не появился на дорогах, но он стал свидетельством дерзости советских дизайнеров. Молодой инженер Александр Селин, работавший под руководством Владимира Соловьёва, фактически предсказал будущее автопрома, в котором компактные электрические машины стали обыденностью.
«Лада» — это не только машины для народа. Это ещё и десятки смелых экспериментов: от амфибий и электрокаров до гонок по пустыне и дизайнерских шоу-каров. Многие идеи АвтоВАЗа опередили своё время — и позже их реализовали уже западные бренды.
А вы знали про «Рапан» или «Тарзана»? Какая из этих редких «Лад» вам ближе — электрокар, внедорожный гибрид или гоночная версия? Пишите в комментариях — и соберём вторую часть этой истории.