🚀 Привет, братва из "Авто коллекции"!
Сегодня копаем BMW 7-Series G11 (рестайлинг 2019–н.в.) – флагманский седан от баварцев, который вышел в январе 2019-го после фейслифта и до сих пор правит в премиум-классе, как царь на троне. Это не "бюджетный" Camry, а настоящий "семёрочка": огромные ноздри, турбомоторы, задний привод (или xDrive), кожа везде и технологии, которые делают тебя королём дороги. В России он популярен среди топ-менеджеров, боссов с баблом и тех, кто хочет "немца" без переплаты за Rolls-Royce – для представительских поездок, трассы и даже лёгкого "драйва" на выходных. Но вот вопрос: это идеальный "лайнер" для дальняка или типичный "баварец", который сожрёт бабки на цепях ГРМ, электрических глюках и сервисе, где счёт начинается от 100k руб.? 🤔 Давайте разберём по полочкам, без прикрас – как всегда, честно, с гаражным сленгом и юморком. Готовы к "семёрочному" туру? Поехали!
🎨 ДИЗАЙН: элегантный "лимузин" или "ноздри" размером с гараж?
BMW 7-Series G11 – это седан F-класса с баварским шиком: длина 5,12–5,27 м (G11 короткий, G12 длинный), ширина 1,9 м, высота 1,48 м, база 3,07–3,21 м – огромный, как яхта, но не "квадратный" как старые "семёрки". Внешне – агрессивный, с гигантской решёткой "ноздри" (после рестайлинга 2019-го ещё больше, 40% передка), LED-фарами (лазерные в топе), хромированными вставками по кругу и дисками 18–20 дюймов. Рестайлинг добавил агрессии: новые бамперы, фонари на всю ширину и цвета вроде "металлик-чёрный". Похож на смесь S-Class и Audi A8, но с "баварским" акцентом – солидный, но не "пенсионерский". Клиренс 135 мм – нормально для города, но на дачу по ямам – трясёт, как в старом трамвае, особенно с M-пакетом.
✅ Плюсы: Выглядит как "боссмобиль" – паркуешься у офиса, и все думают, что ты миллиардер. Манёвренный для размера, аэродинамика снижает шум (Cd 0.26). Обвесы пластиковые – не боятся царапин от бордюров.
❌ Минусы: Дизайн "на любителя" – ноздри огромные, как у слона, задок тяжёлый. ЛКП крепкое, но царапается от веток, фары мутнеют через 5–7 лет. Ржавчина лезет на арках, порогах и швах от соли – типичная болячка "баварцев", особенно в РФ с реагентами. В общем, не "вечный" кузов, как у японцев, а "на 7–10 лет и в trade-in".
🛋️ САЛОН: бизнес-джет на колёсах или премиум с глюками?
Внутри 7-Series G11 – как в первом классе: панель с 12,3-дюймовым тачскрином iDrive, цифровая приборка 12,3", кожа Nappa (или ткань в базе), дерево/алюминий вставки, климат четырёхзонный, подогрев/вентиляция/массаж сидений в топе, Bowers & Wilkins аудио. Места – царские: спереди кресла с электрорегулировкой в 18 направлениях и памятью, сзади диван для двоих (или троих в базе) с подлокотником, столиками и USB. Эргономика BMW: руль M-пакета с лепестками, кнопки логичные, жесты управления климатом.
✅ Фишки: Мультимедиа с Apple CarPlay/Android Auto, беспроводная зарядка, панорамная крыша, задние экраны, ароматизатор воздуха, ISOFIX, шторки. Для семьи – ок: сзади места как в лимузине, дети в восторге от "кинотеатра".
❌ Болячки: Пластик жёсткий, скрипит на кочках после 100 тыс. км. Шумка хорошая, но не идеал – на трассе слышишь ветер. Мультимедиа глючит: зависает, теряет связь. В жару салон греется, печка в холод работает быстро, но климат "думает". Если рост за 190 см – сзади ок, но третий пассажир жмётся.
🧳 БАГАЖНИК И ПРАКТИЧНОСТЬ: лимузин с "универсальным" душком или тесный чемодан?
📦 Объём: 515 литров – влезет чемоданы, коляска или дачный хлам, спинки складываются (40:20:40), пол ровный, до 1500 л.
✅ Плюсы: Электропривод багажника, низкий порог, органайзеры, ниши, USB в багажнике. Для города/трассы – топ: рейлинги для бокса, крючки для сумок.
❌ Минусы: Меньше, чем в X7 (720 л), нет запаски (докатка или ремкомплект). Пол маркий, пластик царапается от грузов. В общем, не для дачников с тоннами, а для боссов с чемоданами.
🔋 ТЕХНИКА И МОТОРЫ: баварский "огонь" или вечные ремонты?
7-Series G11 комплектовался моторами топ-уровня: бензин B58 3.0 (340 л.с., 450 Нм в 740i),
дизель B57 3.0 (249–320 л.с., 620–680 Нм в 730d/740d),
V8 N63 4.4 (530 л.с., 750 Нм в 750i), плагин-гибрид 745e (394 л.с.). Евро-6, турбо все.
Трансмиссия:
✅ 8-ступ. АКПП ZF – плавная, надёжная.
Привод задний или xDrive полный.
Расход: 6–8 л (дизель), 8–10 л (бензин). Бак 78 л – на 700–900 км.
🛠️ Подвеска: Адаптивная пневма, многорычажка сзади – комфортная, но жёсткая в M-пакете. Тормоза дисковые, ABS/ESP.
⚡ ТЕХНОЛОГИИ: "умный" баварец или глючный iDrive?
🔹 Электроника: Адаптивный круиз, камеры 360°, Lane Assist, Blind Spot, парктроник, Driving Assistant Pro.
🔹 Мультимедиа: iDrive 7.0 с тачскрином, навигация, CarPlay/Android Auto, Bowers & Wilkins, head-up дисплей.
🔹 Фишки: Keyless, лазерные фары, ароматизатор, жесты управления, задние экраны.
❌ Минусы: Система глючит – зависает в холод, электрика сложная, ремонт дорогой.
☃️ КОМФОРТ И ДИНАМИКА: трассовый "лайнер" или городской "боссмобиль"?
7-Series G11 – про роскошь: лёгкий руль, обзорность топ, паркуется легко с камерами. Разгон до 100 км/ч – 4–6 сек (в зависимости от мотора), максималка 250 км/ч. На трассе держит 160 стабильно, обгоны с подхватом. Подвеска глотает волны, но жёсткая на ямах – "баварец" любит асфальт.
✅ Плюсы: Комфортно для дальняка, xDrive спасает зимой, шумка на уровне – едешь, как в коконе.
❌ Минусы: Жёсткий на колдобинах, шум на 150+ км/ч от шин. Динамика ок, но не M7 – для спокойных боссов.
🛠️ БОЛЯЧКИ / СЛАБОСТИ: где подвох в "баварце"?
BMW – не Toyota, сюрпризы будут. Ресурс моторов 250–400 тыс. км, но:
⚠️ Бензин B58/N63: Цепь ГРМ растягивается после 100 тыс. – ремонт от 100 тыс. руб., масложор от плохого бензина.
⚠️ Дизель B57: EGR и сажевый фильтр забиваются от солярки – чистка от 50 тыс., турбина умирает на 150 тыс.
⚠️ АКПП ZF: Пинается без замены масла (каждые 60 тыс.), ремонт от 150 тыс.
⚠️ Электрика: Глючат датчики, iDrive виснет, фары мутнеют, окна и инфотейнмент барахлят.
⚠️ Подвеска: Стойки умирают на 80–100 тыс. от наших дорог – стуки, замена от 50 тыс.
⚠️ Кузов: Ржавчина на арках, порогах от соли, leaky valve cover gasket.
⚠️ Другое: PCV issues, steering rack knocking, лобовое трескается от камней. Владельцы жалуются: "Едет супер, но ТО как в аптеке – дорого, а на ямах подвеска расходник" 😅.
💰 ЦЕНЫ и КОНКУРЕНТЫ
💸 Новые (параллельный импорт): от 8–12 млн руб. за базу 730d/740i, топ 750i/M760i – 15+ млн (цены 2025, с учётом курса).
💸 Вторичка: 3–5 млн руб. за 2019–2020 гг. с пробегом 150+ тыс., 5–7 млн за свежие 2023+ с малым пробегом (дизель/xDrive дороже). BMW 7-Series G11 цена в России 2025 – выгоднее вторички, но новые – лотерея с импортом.
Конкуренты: Mercedes S-Class (комфортнее, но дороже), Audi A8 (тише, но скучнее), Lexus LS (надёжнее, но без драйва), Genesis G90 (дешевле, но не премиум).🙅
🌍 САНКЦИИ И РЫНОК 2025
В 2025-м G11 – чистая вторичка: новые не поставляют официально, только параллельный импорт из Европы/Китая/Кореи. Санкции ударили по запчастям – оригинал через посредников, цены выросли на 30–50% из-за логистики и курса. Конкуренты вроде S-Class/A8 – тоже импорт, европейцы под запретом, так что "немцы" доминируют, но китайцы жмут рынок. Рынок сжался, но спрос на "семёрку" стабилен – бери ухоженную вторичку с историей, несмотря на обход санкций через третьи страны.
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Агрессивный дизайн и премиум-салон.
✅ Динамика и управляемость – баварский "драйв".
✅ Экономичные моторы, особенно дизель.
✅ Хорошее оснащение: iDrive, ассистенты.
Минусы:
❌ Дорогое ТО и запчасти.
❌ Проблемы с цепью ГРМ, электрикой и подвеской.
❌ Жёсткая на ямах, шумка не идеал.
❌ Ржавчина и масложор в турбо.
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Топ-менеджерам, боссам с баблом, семьям с бюджетом. Если хочешь представительский седан с драйвом без переплаты за S-Class – вариант. Но если ценишь надёжность – смотри Lexus или Genesis.
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь "лимузин" с баварским статусом.
✔️ Ездишь по трассе с комфортом.
✔️ Готов к дорогому ТО.
✔️ Ищешь премиум на вторичке.
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Боитесь болячек и затрат.
🚫 Хотите мягкость на ямах.
🚫 Планируете авто на 10+ лет без вложений.
🚫 Нет сервиса BMW рядом.
❤️ ФИНАЛ «АВТО-КОЛЛЕКЦИИ»
BMW 7-Series G11 – это как "баварец" на стероидах: роскошь, драйв, технологии, но с "немецкими" сюрпризами, которые сожрут нервы и бабки. Идеал для тех, кто живёт за рулём, но готовь кошелёк – правду сказал? Спорите в комментах!
🔥 Ставь лайк, если катал "семёрку" и не жалеешь!
✍️ Пиши в комменты: G11 – топ за свои деньги или лучше S-Class? 📲 Подпишись на "Авто коллекцию" – здесь честные обзоры, юмор и тачки всех эпох. Не пропусти!