Продажи китайских автомобилей в России обрушились на треть Российский
авторынок столкнулся с масштабным переломом тренда: многолетний бум продаж китайских машин сменился резким спадом. По итогам июля 2025 года продажи
автомобилей китайских марок в России рухнули до 61 442 единиц, что на 18% меньше, чем за тот же месяц годом
ранее (74 578 штук). Кумулятивное падение за первые семь месяцев года оказалось ещё более значительным — 27%, с 447 904
до 326 077 проданных автомобилей.
Статистика демонстрирует, что спад затронул практически всех ключевых игроков, ранее деливших российский рынок. Наибольшее падение в процентном выражении показали молодые
премиальные суббренды: продажи Exeed обвалились на 40%, а Omoda — почти на 50%, что свидетельствует о резком охлаждении интереса к
дорогостоящим новинкам.
Среди массовых марок тяжелее всех пришлось Geely (падение на 37%) и Changan (-31%). Даже у лидеров рынка дела идут хуже
прежнего: продажи Haval снизились на 22%, а у некогда безусловного фаворита Chery — на 6%.
Период рыночной эйфории, последовавший за уходом западных брендов, завершился. Покупатели стали более осмотрительными, а растущая конкуренция со стороны локализованного производства
и вторичного рынка заставляет их пересматривать приоритеты.
Среди возможных причин кризиса - насыщение первоначального спроса, значительный рост цен на новые китайские модели, а также растущую озабоченность автовладельцев
вопросами послепродажного обслуживания и доступности запчастей. Рынок входит в новую фазу, где китайским компаниям придётся бороться не за пустующую нишу,
а за лояльность более требовательного и разборчивого российского потребителя.
Фото: tgstat.ru