Когда я решил купить новый кроссовер в 2022 году, выбор пал на Chery Tiggo 8 Pro Max. Семиместный, с турбомотором 2.0 на 197 лошадей, полным приводом, панорамной крышей и кучей наворотов – от камер кругового обзора до кожаного салона.
По цене он был заметно дешевле "европейцев" или "японцев", а дилер клялся, что китайские машины теперь не хуже именитых брендов. Первые месяцы я был в восторге, но к 75 тысячам километров пробега этот автомобиль стал для меня настоящей головной болью. Поломки сыпались как из рога изобилия, ремонты выжали все соки, а продать машину я не могу до сих пор. Расскажу, как все было, чтобы вы не попали в такую же историю.
У меня семья из четырех человек, живем в городе, но часто выбираемся на дачу или в поездки по области. Хотелось просторную машину с большим багажником, высоким клиренсом и полным приводом для грунтовок. Tiggo 8 Pro Max на тест-драйве впечатлил: разгон бодрый, подвеска мягкая, шумка приличная.
В салоне – огромный экран, кожа, подогрев всего, что можно. Гарантия 5 лет или 150 тысяч километров, плюс бесплатное обслуживание до 75 тысяч. Я подумал: зачем платить больше за Hyundai или Toyota, если тут все то же самое, но за 2,8 миллиона? В общем, оформил кредит и забрал машину.
Первые звоночки
Первые 20 тысяч километров пролетели без проблем. Ездили и по городу, и по трассе, и даже в лес за грибами – полный привод выручал. Бензин машина ела умеренно, литров 10-11 на сотню в смешанном режиме. Камеры, мультимедиа, подогревы – все работало как часы. Но где-то на 25 тысячах начались первые косяки. Коробка-робот (DCT, семь ступеней) стала подергивать на низких передачах, особенно утром.
Дилер сказал, что это "адаптация коробки", прошил электронику – стало чуть лучше, но не идеально. Потом заметил трещины на коже водительского кресла. Дешевый материал, что тут скажешь. А еще на крыше появились рыжие пятна ржавчины, хотя машина ночует в гараже. Позже узнал, что кузов у Chery не весь оцинкован – слабое место.
Проблемы нарастают
К 50 тысячам начался настоящий цирк. Подвеска застучала на кочках – оказалось, потекли амортизаторы. Смена стоек – 30 тысяч рублей плюс работа. Электрика тоже начала чудить: то подогрев стекла выключался, то задние фонари мигали. Стекло поменяли по гарантии, а вот за фонари пришлось платить – сказали, "износ".
Расход топлива подскочил до 13 литров, видимо, что-то с топливной системой. Кондиционер в жару еле тянул, пришлось чистить систему и менять фильтры. На форумах владельцы пишут про похожие беды: у кого-то движок заглох из-за датчика, у кого-то коробка умерла. Я тогда еще надеялся, что у меня не все так плохо.
Полный провал на 75 тысячах
К 75 тысячам машина как будто решила меня добить. Пробег подходил к концу бесплатного сервиса, и началось. Полный привод перестал работать – муфта не включалась, вылезла ошибка. Ремонт электроники муфты влетел в 50 тысяч. Потом коробка начала пинаться так, что ездить было страшно, а на трассе выше четвертой передачи не переключалась.
Дилер запросил 200 тысяч за замену, я нашел независимый сервис, где сделали за 120 тысяч, но сказали, что это ненадолго. Коррозия пошла дальше – крыша и пороги в ржавчине, перекраска стоила 40 тысяч. А двигатель? Стал троить, масло жрет, турбина подтекает. За ремонт турбины насчитали 80 тысяч. В итоге за последние 10 тысяч пробега я вбухал в машину больше 300 тысяч, и это без учета мелочей.
Почему я не могу от нее избавиться
Решил, что хватит, пора продавать и брать что-то надежное, вроде Hyundai Santa Fe. Выставил объявление за 1,8 миллиона – ниже рынка. Но никто не берет. Покупатели, как только слышат "Chery", сразу морщатся: "Китай? Слышал, что они ломаются".
Один приехал, увидел ржавчину и уехал. Другой протестировал, но коробка его отпугнула. На вторичке Tiggo 8 Pro Max никому не нужен – машины с пробегом за 50 тысяч стоят месяцами. У нас соль на дорогах, суровые зимы – кузов ржавеет быстро, а репутация у Chery пока так себе.
Что я понял
Эта машина научила меня одному: не все то золото, что дешево. Китайский автопром, конечно, подтянулся, но до "японцев" или "корейцев" ему еще расти и расти. Если думаете про Tiggo 8 Pro Max, подумайте дважды. Да, оснащение богатое, цена заманчивая, но после 50 тысяч готовьтесь к тратам. Я теперь езжу на ней, как на пороховой бочке, в любой момент жду новой поломки.