Мы продолжаем наш цикл публикаций #Выдающиеся_личности_в_истории_СПбГУ_ГА. Герой сегодняшнего выпуска — Петр Сергеевич Лабазин – выдающийся инженер, ученый и педагог, автор фундаментальных трудов по теории и эксплуатации авиационных двигателей. Свою жизнь он посвятил развитию отечественной авиационной науки и подготовке кадров. Петр Сергеевич Лабазин стоял у истоков и был одним из первых преподавателей Высшего авиационного училища гражданского воздушного флота — учебного заведения, с которого началась история нашего Университета.
Петр Сергеевич Лабазин родился 7 июля 1916 года в Псковской области. Его путь в авиацию начался в 1934 году. Тогда он поступил на эксплуатационно-механический факультет Ленинградского института инженеров гражданского воздушного флота (ЛИИГВФ), окончив его в 1940 году с отличием. Ему была присвоена квалификация инженера-механика.
С наступлением Великой Отечественной войны Петр Сергеевич Лабазин овладел специальностью бортмеханика на самолете Ли-2. Знал моторы М-11, М17, М-34, М-103, М-62ИР и самолеты У-2, П-5, УТ-1, УТ-2, ПС-9, ПС-40, ПС-41, Ли-2 — почти все двигатели и воздушные судна, находившиеся в то время в эксплуатации. С конца 1942 года он отвечал за перегонку самолетов Ли-2 с авиазавода № 84 в Ташкенте во фронтовые части ВВС и Авиации дальнего действия. В это время в СССР по ленд-лизу начинают поступать американские С-47. Благодаря труду Петра Сергеевича у советских экипажей появилось руководство по летной эксплуатации этих самолетов на русском языке — перевод был выполнен им лично.
В начале 50-х годов Петр Сергеевич начал работу над фундаментальным трудом «Авиационный двигатель АШ-62 ИР», ставшим настольной книгой для инженеров и летчиков не только в СССР, но и за рубежом. После выпуска в 1956 году книга трижды переиздавалась. Она была переведена на китайский, болгарский, польский, венгерский и корейский языки.
В 1953 году Петр Сергеевич Лабазин направил обоснование о необходимости организации Академии ГВФ в Ленинграде начальнику Главного управления ГВФ маршалу авиации Семену Федоровичу Жаворонкову, и вскоре, летом 1955 года, на Литейном проспекте, 48, появилась новая кузница авиационных кадров — Высшее авиационное училище. Заместителем начальника по учебной и научной работе стал Петр Сергеевич Лабазин.
На его плечи легла основная нагрузка по разработке учебных планов и программ, комплектованию первого набора слушателей, организации учебного процесса. Петр Сергеевич привлекал в училище именитых преподавателей. Уделял особое внимание подбору кандидатов для обучения и работы в училище. Поддерживал контакты с авиационными учебными заведениями и исследовательскими организациями. Так в начале 60-х годов под его руководством прошли две научно-технические конференции, объединившие представителей органов территориальных управлений ГВФ, научных центров, конструкторских бюро и вузов. При содействии Петра Сергеевича было создано студенческое научное общество, а позднее проведен первый прием в аспирантуру.
До 1969 года Петр Сергеевич Лабазин возглавлял созданную им же кафедру авиадвигателей. Под его руководством начались научные исследования в области реактивных двигателей, велась разработка реверсивных устройств для турбореактивных установок. Он стал автором первых серьезных учебных пособий по теории компрессорных авиационных газотурбинных двигателей для слушателей ВАУ.
Последние годы жизни Петр Сергеевич посвятил Ордена Ленина Академии гражданской авиации, созданной на базе Высшего авиационного училища. Здесь он продолжал преподавать до 1984 года на кафедре авиационных двигателей, которую основал почти 30 лет назад.
В памяти коллег и слушателей Петр Сергеевич Лабазин остался человеком неиссякаемой энергии, огромного трудолюбия и искреннего внимания к людям. Его лекции отличались ясностью и доступностью изложения, а научные труды до сих пор сохраняют свою актуальность.
