Вот и настал тот день, когда мы покидаем самое душевное место на Кубе - город Баракоа. Тут остается еще много нехоженных троп и невероятных по красоте мест, которые мы надеемся когда-нибудь посетить. А сейчас прощаемся с нашим гостеприимным хозяином касы парктикулар Архимедом и едем дальше по самому безумному шоссе страны на встречу с первой столицей Кубы - Сантьяго. Баракоа провожает феерически - дождем, радугой и мистическими туманами, из-за чего окрестности кажутся картинками из фэнтезийных фильмов.
Есть дороги, которые просто ведут из пункта А в пункт Б. Есть - которые ведут в пропасть. А есть La Farola - дорога, которую кубинцы строили не просто с любовью, а с фанатизмом, как будто прокладывали путь к самому сердцу островной души. Серпантин, связывающий Барaкоа с остальной Кубой, вьется перед нами словно гигантская лента в подарок дикому, влажному и прекрасному востоку страны.
Шоссе стало одним из чудес кубинской инженерии. И не потому, что так сказали эксперты, а потому что любая дорога, где бетон ложится поверх непокорных тропических гор, а люди добираются до цивилизации с молитвой и песней - это чудо. Это дорога, которую строили не ради асфальта, а ради надежды. Дорога, которую прокладывали, чтобы связать Кубу с самой собой.
Барaкоа долгое время был городом-призраком. Нет, не потому что там водились духи (хотя с туманами, что порой спускаются с гор, в это трудно не поверить), а потому что туда было практически не попасть - если вы не птица, не контрабандист или не искатель приключений с гребной лодкой. Примерно до 1965 года Барaкоа жил в культурной и физической изоляции, словно бабушка на чердаке революции: все о ней знают, но никто не навещает.
И только в середине XX века Фидель взял карту, ткнул в неё сигарой и сказал: “А почему у нас тут город без дороги? Надо построить!” И построили. С огоньком, без лишних слов, в духе Кубы 60-х - то есть с бетоном, мачете и оптимизмом. Рабочие жили прямо в горах, спали под открытым небом, обедали на обрывах и строили так, будто вместо инженерных чертежей у них были стихи Хосе Марти.
Изначально это была лишь узкая дорога: идея соединить Барaкоа и Гуантанамо зародилась еще в 1947 году с проектом “Vía Mulata”, но реализована она так и не была. Через 17 лет, после революции, путь оживили - с 1964 по 1965 года построили “Vía Azul” - самые красивые 60 км серпантина над обрывами. Главным инженерным шедевром стал виадук длиной около 6 км и шириной до 6 м. Вместо раскопок и взрывов, которые могли вызвать оползни, использовали бетонные плиты и пилоны, словно подвесили дорогу прямо в воздухе. Этот приём оказался настолько уникален, что его до сих пор сравнивают с швейцарской трассой Берн–Цюрих и итальянской Наполи–Рим.
La Farola - это не просто дорога. Это кубинская Виа Долороса, где вместо римских легионеров - дорожники, а вместо крестов - пилоны из армированного бетона. 11 мостов, сотни поворотов, виадуки, подвешенные над пропастью, будто кто-то пошутил и решил, что асфальт должен летать.
Шестисотметровый подъем к вершине Alto de Cotilla - это путешествие от одного климата к другому. У подножья - кактусы и жара, с каждым километром чувствуется больше влажности, усиливаются буйство зелени, заросли пальм и пение птиц, которых не увидишь больше нигде, кроме документальных фильмов. Воздух становится гуще, а мысли - прозрачнее. Машина ползёт по извилистым виражам, словно старая советская песня, то уходя в туман, то выныривая в солнечное марево. Кажется, вот ещё один поворот - и всё, конец. Но нет. Дорога продолжает лезть вверх, как старый кубинец, пытающийся на спор подняться на Эль Юнке, потому что “а чё бы и нет”.
А потом, внезапно, будто из другого измерения - горизонт. Внизу океан, как на картинке, а сзади - зелёная бездна, покрытая мхом и облаками. Грифы вьются, мотор глохнет, сигары тухнут. Дальше путь уже постепенно идет вниз - в реальность. А вы всё ещё стоите на повороте, пытаясь понять, почему дорога в рай всегда такая извилистая.
Сегодня, спустя 60 лет, La Farola немного устала. По ней прошли ураганы, по ней проехали тысячи грузовиков, на ней побывали туристы, поэты и дипломаты. В 2024-м году она пострадала от урагана Оскар - кое-где сошли оползни, кое-где устали опоры. И вот, впервые за десятилетия, её решили ремонтировать - не из-за капризов техники, а из уважения к великой женщине на пенсии. Потому что дорога, как и народ, требует ухода, а не забвения.
La Farola - это символ. Куба, связанная, но свободная. Серпантин - как метафора национального характера: обойти, но не сломать; подстроиться, но не сдаться. И если вы однажды проедете этот путь - вам больше не нужен будет путеводитель. Всё, что нужно знать о Кубе, вы увидите в этих поворотах, зелёных стенах, облаках под колёсами и бабушках с кукуручо на обрыве. Это не просто дорога. Это - путь домой. Даже если вы там никогда не были.
Влог с претензией на документалку.
Мой канал ПРО КУБУ в Телеграм:
https://t.me/lost_in_cuban_paradise
Наш уютный чат по Кубе:
https://t.me/chats_varadero
ГАЙД ПО КУБЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСКУРСИЯМ
можно получить по запросу в Телеграм:
@EkaterinaGulbina
Помощь кубинцам:
https://t.me/almarusaoficial
Русский Дом на Кубе (Гавана):
https://t.me/CasaRusaCuba
Туры на Кубу по запросу в Телеграм:
@ollbd