Пришла беда, откуда не ждали!
Росстандарт внёс изменения в ГОСТ 52289.
Хотя ранее, по этим же пунктам в Изменении №1, от этих правок отказались. Теперь не получится делать переразметку в полосы по 3 метра, и зеленый мигающий станет обязательным, а он увеличивает задержки на «Умных перекрёстках», да и в целом повышает риск травм в ДТП.
Из него исключили точные размеры ширины полос для движения и скорректировали правила расстановки знаков, светофоров, нанесения дорожной разметки и установки ограждений.
📄 Изменения, принятые 22 июля, вступят в силу 1 июля 2026 года, но их можно применять досрочно.
Теперь полосы для движения должны быть не менее 3 м в ширину.
Ранее ГОСТ позволял организовывать полосы шириной 2,75 м для легковых авто с ограничением режима движения.
В новых поправках также:
⏺️ Расширена область применения знака ⛔️ 3.1 «Въезд запрещён».
Теперь его можно применять для запрета въезда на отстойно-разворотные площадки общественного транспорта, а также с табличкой ✅ 8.27 «Без пропуска». В такой комбинации запрещается проезд без предъявления пропуска.
⏺️ Уточнено, что знак 🚶♀ 5.19.1 «Пешеходный переход» не надо дублировать над проезжей частью на односторонних однополосных участках дорог (съезды, примыкания и т. п.) вне населённых пунктов.
⏺️ Конкретизировано требование по установке знака 🚶♂ 1.22 «Пешеходный переход». В населённых пунктах его необходимо ставить после въезда только в том случае, если первый пешеходный переход является нерегулируемым.
⏺️ Для знака 🚌 5.14.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств» исключено требование дополнять его табличкой 🔽 8.14 «Полоса движения», если он висит над полосой.
⏺️ В пункт 6.2.1 включили рекомендацию: на одной дороге для разделения транспортных потоков предпочтительно использовать линии разметки одного цвета. Дополнение относится к возможности наносить линии, разделяющие потоки противоположных направлений, жёлтой краской.
⏺️ Бело-чёрной разметкой 2.7 теперь необходимо обозначать боковые поверхности бортового камня (бордюра) не только посадочной площадки, но и отгонов заездного кармана.
⏺️ Скорректированы и добавлены новые места установки транспортных светофоров. 🚦
Теперь их можно размещать над проезжей частью непосредственно за перекрёстком (пешеходным переходом) и в его пределах.
⏺️ Добавлено требование дублировать светофоры Т.2 во всех случаях, за исключением регулирующих движение по полосам.
Исключена возможность не дублировать основные транспортные светофоры, расположенные над проезжей частью.
⏺️ Добавлено требование дублировать ❔ информационные световые секции (ИС) для ТС, поворачивающих налево. Допускается дублировать ИС для поворачивающих направо.
⏺️ Конкретизированы требования применения дорожных ограждений, места их установки и требования к их удерживающей способности; отменены требования по выдерживаемой нагрузке для ограничивающих пешеходных ограждений.
Более подробно с изменениями и нововведениями в ГОСТ 52289 можно ознакомиться в своде от аналитиков Центра компетенций городской среды «СпецДорПроекта».
