Знаете, что первым бросается в глаза, когда смотришь на автомобиль? Правильно — колеса. И если на вашей машине до сих пор красуются штампованные диски с пластиковыми колпаками, то даже самый свежий кузов будет выглядеть как бюджетник из девяностых. А ведь именно колеса способны превратить обычную Гранту в настоящую конфетку или, наоборот, испортить внешний вид даже дорогого автомобиля.
Штампованные диски: почему они убивают стиль
Заводские штампованные диски — это настоящий бич современного автопрома. Понимаю, производителям нужно экономить, но когда видишь новенькую машину на таких колесах, хочется плакать.
На АвтоВАЗе, например, до сих пор комплектуют многие Гранты штамповками с убогими колпаками. И вроде бы машина неплохая, современная, а выглядит как из прошлого века. То же самое касается базовых комплектаций многих других производителей.
Штамповки портят пропорции автомобиля, делают его приземистым и дешевым. Особенно это заметно на кроссоверах — высокий кузов на маленьких колесах смотрится просто нелепо.
Ездил недавно на УАЗ Patriot базовой комплектации. Машина мощная, проходимая, но штампованные диски с узкой резиной превращают её в какую-то рабочую лошадку. А ведь стоит поставить нормальные литые диски — и внедорожник сразу преображается.
Литые диски: первый шаг к стилю
Переход со штамповок на литые диски — это как смена гардероба с рынка на бутик. Машина сразу становится другой. Даже самые простые литые диски кардинально меняют внешний вид автомобиля.
При выборе литых дисков главное — не переборщить с размером. Многие думают, что чем больше диск, тем круче. Это заблуждение. На обычной городской машине диски 18-19 дюймов будут смотреться вульгарно.
Для большинства седанов и хетчбэков оптимальный размер — 16-17 дюймов. Этого достаточно, чтобы машина выглядела стильно, но при этом сохранила комфорт и разумную стоимость обслуживания.
Дизайн дисков: как не ошибиться
Сейчас на рынке представлены сотни моделей дисков, и выбрать подходящие непросто. За годы наблюдений выработал простое правило: диск должен соответствовать характеру автомобиля.
Для спортивных машин подойдут диски с агрессивным дизайном — многоспицевые, с острыми гранями. Для семейных седанов лучше выбирать классические варианты с плавными линиями.
Цвет тоже важен. Черные диски сейчас в тренде, но подходят не всем машинам. На светлых автомобилях они могут смотреться слишком контрастно. Серебристые диски универсальны, но иногда выглядят скучновато.
Недавно видел потрясающую комбинацию — белый кроссовер на матово-черных дисках. Смотрелось дерзко и стильно. Но такое сочетание требует идеального состояния кузова — любая царапина сразу бросается в глаза.
Низкопрофильная резина: красота или мучения?
Низкопрофильные шины — это когда высота боковины составляет менее 60% от ширины протектора. Выглядят такие колеса очень эффектно, машина кажется прижатой к земле, спортивной.
Но у медали есть обратная сторона. Чем ниже профиль резины, тем жестче автомобиль. Каждая неровность дороги передается на кузов, комфорт страдает. А наши дороги, мягко говоря, не идеальны.
Плюс низкопрофильная резина дороже в обслуживании. Покрышки быстрее изнашиваются, чаще повреждаются о бордюры и ямы. И стоят они существенно дороже обычных.
Но если хочется стиля и готовы мириться с недостатками — почему бы и нет? Главное понимать, на что идете.